
川藏线明明那么好走,为什么还有好多人说危险?
连日来,受冷空气影响,西藏东南部地区出现大面积持续降雨降雪天气,导致川藏线西藏境内段发生多处雪崩、泥石流、山体塌方等灾害,造成沿线交通中断,大量过往司乘人员滞留。...
连日来,受冷空气影响,西藏东南部地区出现大面积持续降雨降雪天气,导致川藏线西藏境内段发生多处雪崩、泥石流、山体塌方等灾害,造成沿线交通中断,大量过往司乘人员滞留。
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因为川藏路线海拔高、落差大,拐弯多,部分路段临水临崖、单行路,对于习惯了中东部路况的朋友,如果首次走这种路确实还是存在一定挑战的,像我们大多数人习惯了城市快速道路与高速公路,藏区的线路确实比较危险,前些年西藏路况比现在要危险得多,近年来川藏线不断有桥隧群竣工代替原来的危险路段和山口,尤其是2017年通麦排龙天险桥隧群的修通,让川藏线再无天险,有些人因为走川藏线的时间比较早,这几年一直没机会重回西藏,因此留下了川藏线路况危险的固有印象,所以近年来去川藏线的人就会觉得川藏线好走。
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所谓路好走只是说的路本身修得好。可是道路安全的危险决定因素可不光光道路本身。
川藏线沿途地形复杂,越往西地势越高,身体素质不好的驾驶员容易有高原反应,此时对驾驶安全影响是很大的。
川藏线跨越的经度较大、路途遥远,走这条线的人基本都是长途跋涉驾驶,这非常考验驾驶员的体力。长时间驾驶,容易疲劳,危险度自然也会增加。
川藏线在冬季,气候条件恶劣,对驾驶员本身生活就是一种考验,何况还要驾驶汽车。冬季雨雪交加,可见度极地,道路结冰,这些都是非常危险的因素。
所以别看川藏线道路本身好像挺好走,但是实际走起来完全不是想象的那样。
川藏线沿途地形复杂,越往西地势越高,身体素质不好的驾驶员容易有高原反应,此时对驾驶安全影响是很大的。
川藏线跨越的经度较大、路途遥远,走这条线的人基本都是长途跋涉驾驶,这非常考验驾驶员的体力。长时间驾驶,容易疲劳,危险度自然也会增加。
川藏线在冬季,气候条件恶劣,对驾驶员本身生活就是一种考验,何况还要驾驶汽车。冬季雨雪交加,可见度极地,道路结冰,这些都是非常危险的因素。
所以别看川藏线道路本身好像挺好走,但是实际走起来完全不是想象的那样。
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很多人说川藏线危险,是因为以前的川藏线并没有现在这么畅通,路也没有这么好,而且经常会遇到人迹罕至,还有挂风大雪的路土,这样的路段对于司机的耐力和胆量,和他的精神集中度都是严峻的考验,所以说川藏线危险
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川藏线看似好走,但是高海拔的气候条件,高原反应是很多人难以适应的;恶劣的路况条件,川藏线现在还不全是柏油路,有不少路段比如芒康海通沟、墨脱公路等地都充斥着砂石、泥土,西藏阿里大北线几个地方,例如措勤扎日南木措甚至都没有公路,只能在泥泞的草地上沿着前车的轨迹前行;还有就是频发的车祸,泥石流等地质灾害也是川藏线危险的原因。
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川藏线大多数路段的路况比较好,但是仍然有一些危险路段,新手很容易在那里出事,而且川藏线沿线陡坡多,容易出现泥石流等险情,再加上海拔高,空气稀薄对司机身体状况影响比较大,因此许多人会说川藏线危险。
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