为何航母不能分成两层，上面一层降落，下面一层起飞？
其实在航母发展过程中，曾经出现过航母分为多层甲板，这种把航母分为两层的设想非常美好，上层甲板负责回收飞机，中层和下层甲板直连机库，在机库完成作战准备后推出去就能飞。这样一来，航母舰载机可能就不会发生起降的混乱了，可以一边降落一边起飞。比如像英国的暴怒、光荣号，日本的赤城、加贺号都曾经尝试过。最有名的是日本的天城级航母的二号舰赤城号，最开始的设计还不是双层甲板，而是三层甲板。
看起来双层飞行甲板好处如此明显，但是这种设计还是被淘汰了。首先双层飞行甲板的下层飞行甲板位置太低，和普通巡洋舰的干舷高度类似。航母放飞飞机的时候需要逆风全速航行，太低的干舷会带来相当严重的上浪，会打坏飞机、倒灌机库甚至损坏甲板。而且飞机从下层飞行甲板起飞时必须先穿过机库，高度紧张之下在这样的半封闭空间里操作，难度可想而知。最重要的一点，起飞前必须进行暖机，在机库中暖机会让发动机废气充满机库，直接限制了放飞速度。而上层飞行甲板则过短，在下层飞行甲板放飞能力受限的情况下，上层飞行甲板需要作为主飞行甲板，但放飞能力又与甲板长度直接关联。
其次是双层飞行甲板会带来很严重的稳性问题以及结构重量问题。相较于单层飞行甲板，双层飞行甲板需要把甲板高度整个抬高6英尺。在此基础上，为解决下层飞行甲板高度过低的问题，需要把下层飞行甲板提高至40英尺，上层飞行甲板也会随之抬高，从而带来极差的稳性，又需要付出其他代价来弥补。这样一来，不但极大增加了航母的整体复杂度，而且双层飞行甲板相应的收益也没那么大，因此还不如把飞行甲板尽可能的延长以提高飞机运作的空间，临时放飞飞机也被机库弹射器来解决，作为下层飞行甲板的替代品，又没有下层飞行甲板面临的种种问题，从机库直接进行弹射，对飞行甲板全无影响，并且技术风险都要远小于双层飞行甲板。
而到了美国海军的约克城级入役之后，人们又发现其实机库弹射器也没有想象之中那么大的效果。临时放飞飞机的需求，实际上只需把飞行甲板前段被弹射器占据的那一截留出来就足够了，且从甲板上放飞飞机还能得到甲板风的帮助。相比之下机库弹射器实在形同鸡肋，因此到了1942年，机库弹射器被全部取消，此后再未出现过。伴随着航母运用经验的增长，甲板调度的成熟，弹射器的进步，双层飞行甲板的优点越来越不明显，而缺陷则迅速放大。可以说历史上出现的双层飞行甲板方案，其实就是斜角甲板的替代品而已。在当时斜角甲板的相关实验刚刚完成，由于对其作用还没有太大的把握，因此设计了诸多替代方案，而双层飞行甲板带来的是吨位大幅增加，基本尺寸受限的情况下会增大吃水，于各方面都不利，因此毫无悬念地被放弃。
为何航母不能分成两层？一层用来“放飞”战机，一层专门降落战机
