汽车检查安全度，需要怎么测试？
汽车安全性能是衡量汽车质量的重要指标之一。一般情况下，汽车的安全性能可分为主动安全性能、被动安全性能、事故后安全性能和生态安全性能四类。主动安全性能，顾名思义，是汽车本身防止交通事故的能力和正常情况下保证汽车正常行驶的能力的总称。被动安全性能一般是指汽车在事故发生时保护驾驶员、乘客和行人安全，使交通事故损失最小化的能力。事故发生后的安全性能，一般是指在交通事故发生后，汽车本身能否或在多大程度上能够消除当前事故造成的相关后果，从而减少事故后果，避免相关交通事故的再次发生。是事后评估机制。
生态安全性能是指影响周围生态环境的性能，如发动机污染、噪声等。被动安全性能一直是汽车安全的研究重点，汽车碰撞试验是目前被动安全性能研究的主要手段。车辆碰撞试验主要包括实车碰撞试验和滑轮碰撞试验。台车碰撞试验具有试验成本低、准备周期短的优点，因此得到广泛应用。碰撞减速装置是这类试验的核心部件，其原理是小车的碰撞头与档杆碰撞使其变形，从而形成急停效果。
绞车带动滑轮沿轨道向后运动，同时滑轮拉伸弹性绳储存能量。当滑轮移动到释放位置时，滑轮被释放装置释放，滑轮在弹性绳的张力下加速，直到弹性绳恢复其原始长度。然后滑轮与减速装置碰撞，通过检测试验假人各部分在减速过程中的损伤值来评估汽车安全装置对汽车乘员的保护性能。在碰撞过程中，小车的碰撞杆头部与档杆接触，推动档杆向前移动。此时，挡杆在销处和碰撞杆头部的倒角处被迫发生塑性弯曲变形，碰撞过程中不同时刻的碰撞状态也是评价汽车安全性的一大重点。
滑轮碰撞试验所用的物理原理是摩擦力定理和能量守恒定理。在汽车碰撞实验中，汽车安全气囊也包含科学原理。气囊由电子控制系统和气囊部件组成。汽车碰撞时，会产生很大的冲击力。由于惯性，乘客的身体会向前冲，并与车身相对移动，从而受伤。气囊系统在乘客和车身之间形成柔软的弹性保护气囊，从而降低乘客的受伤程度。
