汽车用天然气作为动力的技术已经这么成熟了,那它们为什么不推广呢?
在一些公家车上部分地区给予了一定的扶持力度,也算是一种推广吧!其实有些技术并不用去刻意推广,既然车子烧气可以带来良好的经济效益,那么饱受高油价折磨的运营车辆(出租之类跑活赚钱的)就会自发的去进行油改气,这无需推广,对于跑运营的车辆绝大多数已经完成了油改气。按照估计的电动车发展时间表,在合适的时机切断燃油车市场。我给你零关税了,还有国产待遇,不过对不起,没车牌呀,买回家里摆起来玩儿吧。
从上世纪80年代末期,四川等天然气丰富的地区就开始推广天然气车,到现在全国天然气车的保有量超过600万辆,加气站超过10000座;应该是全球天然气车和加气站保有量最多的国家。加气不方便,只要去外地,找加气站必须导航,即使找到了,是不是要排队?是不是废弃的?(导航地图更新慢)最受不了的是,高速基本没有cng,要下了高速,加完再上高速,浪费时间精力。
作为天燃气很早用于汽车燃料。它有CNG和LNG两种形式。CNG是通过气体压缩存于钢瓶之内,然后通过减压进入发动机燃烧。相当于家用煤气。而LNG是通过冷冻成液态存于钢瓶内,然后通过常温升压进入发动机燃烧。首先说明一点,车辆改气不是改成单纯烧气,而是双燃料,油和气随时切换,不过默认的是启动用油,水温到了一定温度自动转换成气,因为天然气低温下燃烧不好,甚至打不着火。
轿车家用车型的空间比较小,使用天然气必须要有气罐,这个气罐非常的大占地方,后背箱基本是没有用了,而且在加满气的时候,等于后背箱多坐了一个人的重量。