Question

很多车辆都会做碰撞实验，这种实验有什么用处？

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Answer 1

神户钢铁造假是2017年爆出来的事件，当时对日本制造业有一定的影响。至于为啥使用神钢造假材料制造的日本汽车在美国IIHS碰撞试验中可以长期取得优秀成绩.

至于神户制钢造假的问题当时大概了解过，据说主要涉及的是铝制品和铜制品，而这些东西在家用车上很少用作车身结构件。所以对车身强度可能不会造成太大影响，我觉得这是一个原因。

消费者集体诉讼，主管部门和法院的严肃处理，日本车是在美国市场交了不少学费的。所以在它的老家敢钢材造假，鞠躬的高管一排排，土下座也行。

你不能说316钢在硬度上和904钢差不了多少就否认造假，因为其其他性能并不相同，成本也不相同。至于说汽车可以长年在碰撞测试中取得好的成绩，这是另外一个问题了。

大众公司旗下汽车品牌有兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷、奥迪和大众等汽车品牌；丰田公司旗下拥有雷克萨斯、丰田、斯巴鲁、大发、日野和塞恩等汽车品牌。日系车的设计理念就是吸能，在很多的日系车中都没有配备后保险钢梁，他们的设计整个后备箱就是溃缩区，而在C柱与后轴之间设有高强度刚性材料

碰撞测试的目的，就是在尽量相同的条件下，评价各款车的安全表现~当然安全碰撞标准本身是否公正、是否能最大程度模拟现实情况，同样是很重要的.

其实很多网友都会抓拍一些看似很弱的车撞赢了强大车的照片，但实际上，碰撞的位置决定了碰撞的结果，每台车的外观都是曲线的，碰撞位置稍有变化，碰撞后的效果都不一样。

如若不然，不同品牌的车来进行对撞，相信没有一个品牌愿意做垫背的。就比如在14年年初的时候，德国柏林发生了一起豪车事故，一辆法拉利458 Speciale与一辆smart相撞。

Answer 2

测试汽车安全性能，是很重要的实验，模拟测试使用者发生交通事故存活比例，决定一辆车是否设计合理，能够下线生产。

Answer 3

在尽量相同的条件下，评价各款车的安全表现~当然安全碰撞标准本身是否公正、是否能最大程度模拟现实情况，同样是很重要的.

Answer 4

碰撞试验是运输包装检测中的一种测试方法，用于评定运输包装在运输过程中承受多次重复性机械碰撞的耐冲击强度。主要用处是在生活中主要用于产品检测。

Answer 5

我个人觉得这种实验其实是对车子性能的一种检验吧，这样子做也能够获得第一手数据，方便后续通过质量安全检验。