逐渐走下坡的起亚K5凯酷，为什么会出现这种情况？
我以为我能够与卡苏，东风yueda kia的汽车市场站在汽车市场。但是，在目前的销售业绩和多年来的运营情况下，这个想法似乎是不现实的。
销售逐渐低下，为什么Kai K5 Kaool为什么“雷霆大，雨小”？
销售失败，韩国人改变了人们？
据数据，在两个月内销售数千台的台湾后，郭武的销售正在返回产品实力本身，而北京的现代奏鸣曲的后部只有一千。Kainko经历了连续三个贸易的销售，每月仅1520个单位，同比下降49.6％，从去年3016年下降50％。
它对应于它，是东风Yueda Kia的整体销售。 2021年1月，在汽车市场总体投资的25％以上，东风Yueda的西安西方销量仅为17857单位，同比下降25.5％，而表现可以被描述为一个强大的人。
动态开放了距离，突破了650,000，销量一直跌倒，销量下降至2020年至2020年，2019个月为13.2％，其中疫情因素的影响Kia本人的问题是一个基本因素。
在这么重要的背景下，李峰是东风Yueda的第一个“中国首席执行官”，在任何时候都必须“水下课程”。来自现代电机集团（中国），李峰，副总裁和东风Yueda，副总裁兼东风悦达，不再担任东风Yueda Kia的总经理。他的继任者是韩国刘长生。这项决定于今年3月15日生效。
这意味着虽然李峰一直负责任何一年多，但一系列努力使一系列努力稳定经销商，提高品牌形象，但这明显不满足韩国方，这个人的变化意味着韩国我仍然会有一个更大轴的改革来玩东风Yueda。
开宇非常糟糕，root是什么？
尽管上市的开始，但凯库也有一个高光泽的月度销售的亮点，但它显然没有继续。为什么kaiku没有火？事实上，我们以前有长期可预测。
一方面，子品牌的排斥力下降，消费者的认可不高。特别是在悲伤的事件之后，Kia的品牌形象具有进一步下降，消费者不承认亚洲的品牌，这导致韩国汽车销量的重要原因，包括韩国汽车，包括起亚。
销售逐渐低下，为什么Kai K5 Kaool为什么“雷霆大，雨小”？另一方面，Keeco自己的竞争力不够强大。不要说Camry，Accord，Tianzhu，Passat，Magotan等品牌比赛，单一合资品牌Mai Rui Bao XL，Peugeot 508L，Kaju没有优势。与此同时，虽然Kaow被称为“最便宜”的合资企业，但其产品性能并不是与生长国内汽车相比的替代品。此外，与海外版K5相比，国内模型的齿轮箱减少问题，消费者也引发了很多呕吐。
因此，与丰田，本田，公众等相比，起亚的品牌太强大了，与相同的水平相比没有太大的优势，这些因素导致了开宇的竞争优势。这不明显。虽然在上市前有许多“天化结合”宣传，但最终，它仍然是“大雷雨”的结果。
写在最后一个：
这种疾病就像一座山，绘制丝绸，凯珍和东风yueda kia等问题不是彻底的，而且还没有改变首席执行官或推出爆破产品可以解决的首席执行官，并与中国一起解决是汽车市场进入股票竞赛的时间，还没有太多时间留到东风yueda。
