大家好，我想请问美利达挑800和850差距大吗？可是价格差好多，我现在深度纠结中，
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850的M575油压刹车比800的M486油压刹车系统高一个级别。
800的变速x7/x9其实比850的slx好一点，当然，因为不是一个牌子的东西，也不是十分好比较，不过，x7/x9的变速要不slx硬朗点，但是slx的手感要好很多，至于精准度，都这个级别了，都不会有问题的，应该是不相仲伯。这点，个人认为700的胜出
曲柄上，800的fsa那款曲柄没有slx的曲柄好，slx的是中空二代，完全的中空一体压盘，主要是曲柄是中空，不协力，跟xt比较，不过是重了一点点而已
挑800的车架是美利达TFS，而ATX850的车架是ATX8系车架，也就是和10款ATX PRO一个等级的车架，TFS卖1300左右，ATX PRO700左右。
前叉，挑800是DART3，ATX850是TORA 289，虽然后者要贵一些，但DART3出了名的结实耐用，如果要玩越野，还是要用这种抗造的叉子。
刹车，挑800是M575油碟，ATX850是油压V刹，虽然挑800的油碟是入门级油碟，但油压V刹一般是攀爬上用的，特点就是极爱抱死，如果想随便玩玩攀爬倒可以买850，越野还是挑800吧。
牙盘，挑800是DEROE SLX，ATX850是DEORE，谁都知道好牙盘可以更好的发力，效率更好，作为价位相近的车，捷安特在这里抠门了。
其他的就没有明显的差距了，但我觉得上面的差距就足够了，特别是刹车，说极端点，不想摔车就别买ATX850，买了也赶紧换刹车。
说俗了，买整车不久图个方便耐用么？个人推荐800没跑了
800的变速x7/x9其实比850的slx好一点，当然，因为不是一个牌子的东西，也不是十分好比较，不过，x7/x9的变速要不slx硬朗点，但是slx的手感要好很多，至于精准度，都这个级别了，都不会有问题的，应该是不相仲伯。这点，个人认为700的胜出
曲柄上，800的fsa那款曲柄没有slx的曲柄好，slx的是中空二代，完全的中空一体压盘，主要是曲柄是中空，不协力，跟xt比较，不过是重了一点点而已
挑800的车架是美利达TFS，而ATX850的车架是ATX8系车架，也就是和10款ATX PRO一个等级的车架，TFS卖1300左右，ATX PRO700左右。
前叉，挑800是DART3，ATX850是TORA 289，虽然后者要贵一些，但DART3出了名的结实耐用，如果要玩越野，还是要用这种抗造的叉子。
刹车，挑800是M575油碟，ATX850是油压V刹，虽然挑800的油碟是入门级油碟，但油压V刹一般是攀爬上用的，特点就是极爱抱死，如果想随便玩玩攀爬倒可以买850，越野还是挑800吧。
牙盘，挑800是DEROE SLX，ATX850是DEORE，谁都知道好牙盘可以更好的发力，效率更好，作为价位相近的车，捷安特在这里抠门了。
其他的就没有明显的差距了，但我觉得上面的差距就足够了，特别是刹车，说极端点，不想摔车就别买ATX850，买了也赶紧换刹车。
说俗了，买整车不久图个方便耐用么？个人推荐800没跑了
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