凯越值得买吗
相中凯越,主要是外观还是非常不错的,看上去挺大气的。。
价格低,咱们这中配上路10W就OK了。。
配置齐全,还有天窗,内视漂亮,做工非常棒。(去看过现车,但没试车)
质量:方面敢挂别克的标志我就放心了,是不是韩国的,已经无所谓了,他敢挂就是不怕声誉损失,那就是说质量还是有保证的,而且在网上了解了一下口碑还行!!
油耗好象有点高,低配手动市区都要9个,有点不满意,毕竟日车花冠这些7个左右而且相差一两个。。不过还是可以接受毕竟日系车子那点材料和凯越差太远了,设备也是,花冠TMD省死了。。就卖个发动机,所以也不在乎那点油钱了,也不经常跑长途,花不了多少油钱!!
现在对凯越印象不错,想入手,可是没试过车,对车的内在了解也没有亲身试过。所以在这里希望对车非常了解的高手,或者凯越的车主来实话实说点评一下。
动力方面就无所谓了,凯越动力不足我也听说了,但是我是用来家用的,动力小,起步慢,对我来说影响是0。所以几乎不在乎动力。但是想知道他上高速130时速的时候稳不稳,嘈音大还是小??我基本最快就开到100-130几乎不会超这速的。。。我只开过半年小面包车(我送货的),其他车几乎没接触过,还接触过花冠(老爸的爱车),所以对车子动力来说,不太了解,内心是无所谓,对小面包车动力方面,我都满意的,惟独是上高速太慢了,能有120时速车子稳的话我就开心了。。极度满意了。。
还有对比一下花冠,悦动,以及宝来,K2,蜂范。。。凯越怎么样?主要是家用,动力方面不用太大考虑,我不敢开快车的。。。
听说悦动不错,外观也时尚点,问题是韩国车,听说做工很一般,毛病也不少,不知道传言是否。。。
如果往上就是13W以下全包有其他啥车更值得考虑,也可以介绍,但要注意性价比,别老介绍贵3W的车,我也知道13W和10W车子是有差别的!!
还有我觉得福克斯三厢好帅,不知道那车怎么样?本来想买哪宽的,老爸那车太张扬了,凯越成熟点,不过还是想了解下那车怎么样?
请大家给点建议!!
最少150分送上,慢慢提上去,可以吸引更多人回答。谢谢
如果没有一款好的话,可以介绍别的车子。。但是外貌可以时尚点但不能太张扬(老爸不肯给钱买那些车子)
本人19岁,基本是市区跑跑!!
能不能详细说一下凯越的情况
我这附近几家4S店,都没有试车的,都说老车不用试。。。得走远点的地方估计才能试 展开
凯越又出新款,那么到底值不值得购买呢?下面我们就来仔细分析一下。
首先从外形上来说,18款凯越的外形设计全面升级,变得非常精致动感。凯越的前脸采用飞翼式格栅,暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓,动感十足,尽显年轻活力。
在灯饰设计方面,前面为展翼式头灯,置于格栅上缘,比较大的夹角使得俯冲感强,更显犀利,年轻动感;高亮镀铬饰条与熏黑边界形成强烈对比,形成更纤细的头灯轮廓,更具速度感。尾灯也与前灯相呼应,做成展翼式尾灯,分布于车尾和后备箱门的“AB灯”设计,更彰显品质。
车身尺寸方面,2018款别克凯越长度为4468毫米,宽度为1765毫米,高度为1469毫米,轴距为2611毫米。轴距比上一代车型增加11毫米,车身更宽,高度更高,空间也就更宽阔舒适。
内饰方面,中控台延展至门板,狭长的出风口整合设计,加强中控台的横向视宽和整体性,更显轻薄灵动。7寸中控彩色大屏,看起来高端大气,采用手机式触控的操作,反应迅捷灵敏,使人机互动体验更加方便直官。座椅皮面采用摩卡棕色麂皮绒面,既低调,又有品质,舒适感满分。
动力操控方面,新一代别克凯越搭载全新1.3LEcotec双喷射发动机,最大功率79kW,峰值扭矩133N·m,升功率达58.6kW/L,相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。燃油经济性比上一代提高5%-10%;综合工况百公里油耗低至4.6L,而别克首款CVT智能无级变速箱更加降低了油耗。
而新一代的凯越,安全性能方面更是全面提升,采用高强度轻量化的车身设计,高强钢比例高达65%;同时全系配备6安全气囊:前排正面双气囊、前排侧气囊、侧面头部气帘,为乘客提供细致周到的保护。而它的ESC电子稳定控制系统更是增加了它的稳定性,防止车辆因失去稳定而造成事故。安吉星OnStar全时在线助理为用户提供7大类22项服务,还可通过手机与车辆互联,实现远程遥控、实时检查车况、车辆定位等实用互联功能。
总体看来,凯越在同级车里是一款性价比很高的车,还是很值得入手的。
全新凯越已经上市一段时间了,作为别克很重要的一款车,这次换代并不是让所有人都满意,因为别克的最新战略就是将一个高端的名字放在低端车型上,所以所谓的新凯越实际上和雪佛兰赛欧来自同一个平台,也就是说新凯越的竞争对手从朗逸变成了捷达和桑塔纳,当然随着价格和定位的降低,配置也会一起落下去,这就导致了这一次新凯越的各方面都不太对得起凯越这个名字,但是抛开名字只谈车,这台车还是有很多亮点和卖点的,新款凯越的前脸采用了别克最新一代的家族化设计风格,前脸设计跟之前中期改款的英朗的相比设计更激进了,线条更加硬朗了,更运动化和年轻化了,大嘴式的进气格栅很显运动感,跟新款威朗、英朗的前脸有很多相似之处。
其实通用这几年在内饰设计上做的很好,从最一开始的新别克君越开始,通用的车内饰设计越来越高级了,如今凯迪拉克的内饰设计更多的是科技感,别克更多的是居家感和豪华感,雪佛兰的内饰设计更多的是年轻化和运动化,凯越的手动档杆很精巧,手感很好,静态下挂挡没有什么阻隔,很顺手。方向盘比较细,没有美式车的感觉,而且不是真皮材质的摸起来也很廉价。
手动挡的版本不会是销售主力车型,但是作为凯越这样一个价格比较便宜的车,手动挡版本也是有很多人喜欢的,1.3L的动力虽然参数不怎么样,但是实际上动力还算是够用,起码日常生活不是问题,转速拉高后加速的推背感还是很明显的,油门调教的很灵敏,轻轻一点就有动力输出,低扭的动力也是足够的,5速的手动挡变速箱还是有些有点的,挂挡行程很紧凑,并且入挡时的吸入感也是很强的,挂挡时也没有什么卡顿,不过在挂二档的时候还是感觉到二档行程过短了,总感觉挂二档没有挂上一样,四挡和六档没有这种情况,离合器很轻盈,并且结合点很清晰,新手第一次开也可以不熄火,算是一个宽容度比较高的车,不过作为家用车转向精准度很好,转动时基本上没有虚伪,并且转动圈数也很少,是一个驾驶起来很灵活很舒适的车,刹车是很普通的刹车,没有什么可说的,制动效果还算是优秀,但是刹车踏板踩起来很硬,有点硌脚,而且制动力输出并不线性,前半段没有什么制动力,后半段基本踩不下去。底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架,作为一台8万级的家用车,没有在悬架上胜过对手是一个遗憾,悬架很硬,过减速带很颠,尤其是在后排的时候感觉整个人都跳起来了,隔音方面也一般,虽然不是那种很糟糕的水平,但是也没有什么亮点,尤其是发动机的声音很大,胎噪和风噪都是这个级别应有的水准。
别克凯越看似没有什么特点,但却是这个级别最全面的车型了,价格便宜,配置够用,驾驶够舒适,空间够大,品牌影响力也不低,除此之外凯越还有一丝个性,比起这个级别其他对手都更有可买性。
说起别克凯越,相信大家都不陌生,从上市至停产,仅13年的时间就累计销量268万,单从数据上讲就已经说明了消费者对这款车的认可度还是比较高的。
而时隔两年之后,新一代凯越全新升级归来,虽说颜值、配置等方面都有了新的提升,但其销量却再也不复从前,平均月销千台左右,完全不及同级竞争对手(比如桑塔纳、捷达)的十分之一。
虽说销量有点惨淡,但论产品力别克凯越这款车还是很值得选择的,而且全新换代的它肯定也是有一定亮点。如果按照它的定位和级别来看,作为一款家轿车型,我相信安全性绝对是大家关注的重点,而新一代凯越全系标配6安全气囊,这在同级别已经算的上绝无仅有,厚道程度无需多言。而且EBA、ASR、ESP等常见安全配置均为标配,顶配车型还将带有胎压监测等功能。
这个时候再来看它的售价,新一代凯越官方指导价8.39-9.99万元,全系搭载1.3L三缸发动机,匹配5档手动和CVT变速箱,百公里油耗约为5L左右。而目前新车上市3个月左右的时间已经降价2万左右,所以说新车实际售价不过7万左右起售,这个价位对于桑塔纳等车型而言也是不可多得,比起国产品牌也不逞多让,仅仅是科技感配置上的差距罢了,当然大家也可以认为别克技术更出色!
凯越是别克之前在中国市场的老牌车型了,当时销量确实很不错。这次新凯越其实不是老款的升级换代车型,英朗才是以前的老凯越换代车型。所以新凯越是比凯越低了一点级别的。
新凯越外形上感觉有些小家子气,或者说比较萌也可以,并不像家族里其他车型显得那么大气。内饰上,高一级别的英朗都是全面硬塑料,就别指望新凯越有什么好的材质了。在内饰设计上也显得比较简陋,要知道新凯越8、9万的价格,在自主品牌的车型中已经能买到非常不错的车型了。
不过别克就是这样,在品质和设计上没那么注重。
动力上新凯越也只能说是能用,都不一定够用,1.3L的自然吸气发动机,配的是5MT或者CVT变速箱。最大马力只有107匹,另外还有一款1.0T的车型,动力更差。虽然车也不大,但这个数据放在现在看还是太弱了。开过朋友的新凯越,要想有点动力,油门非得踩至少一半多才能感觉到。这让人在超车的时候不免没有信心。
这车还有个舒适性上的缺点,就是后排座椅的头枕竟然搞得跟跑车上的一样,还是一体式的。这种头枕对头部的支撑很欠缺。好在这车空间还不算太拥挤,不过还是那句话,跟国产品牌比的话,各方面还是差的远。
总之,凯越之前一直是别克的人气车型,不过后来别克为了品牌转型,提升品牌形象,停产了老凯越。后来又因为上汽通用的整体销量不行,别克又把凯越搬出来了。只不过这次,有了人气更旺的英朗,凯越几乎没啥存在感了。所以这个价位,还是可以考虑考虑别的车型吧。
在华销售13年,总销量268万台,即使在二手车市场中,保有量和保值率依旧出奇的高,这就是凯越。说到凯越,绝对是家喻户晓的车型,这辆为别克立下汗马功劳的车型2016年宣告停产了。就在我们认为凯越完成使命准备走入车坛名人堂的时候,这位老将由内而外把自己升级了一遍,回来了!今天我们就来看看这辆新一代凯越到底是个什么样子,拿掉凯越的头衔,它,在今天的市场中,还能不能有机会再续辉煌。
在沉寂了近两年之后,新凯越以崭新的姿态回到我们面前。乍一看这台车,就知道它是别克家族的“子嗣”,因为它的家族式特征非常明显,不论是飞翼式中网还是大灯造型,都颇有些君威的影子,不过受限于车身尺寸,它的气场没君威那么足。作为一台指导价十万元左右的车,新凯越没有LED大灯、前雷达和前置摄像头,也算符合我们对它的预期吧。
车身尺寸方面,新凯越是比较主流的入门紧凑型轿车的水平,在轴距方面还具有一定优势。无钥匙进入和一键启动功能只在顶配车型上有,铝合金轮圈也是顶配车型的专属配置。
车尾造型挺平易近人的,没什么张扬的设计,这对于一台家用代步车来说不是件坏事儿。“小鸭尾”的造型对于年轻朋友来说应该有一定吸引力,它的存在给整个车尾增添了几分运动感。
凯越使用的是一台1.3L自然吸气发动机,虽然小排量三缸发动机是当下主流趋势,但是凯越所使用的1.3L发动机并没有采用涡轮增压形式,所以动力感受一般。