日本高铁怎么样?都会出口给哪些国家?
日本高铁技术还是相当可以的,起步早而且实力强,不过在国际上,我国的高铁后来居上,竞争力方面要远远超过日本的高铁。目前全球主要建设高铁项目的国家,包括美国在内,主要选择的都是中国高铁,当然日本高铁也是有人青睐的,比方说印度跟越南,只可惜变成了天大的笑话。倒也不是说日本的高铁本身有啥问题,让日本高铁变成笑话吃了大亏的,是印度与越南这两个奇葩的国家,日本目前的高铁出口领域,与中国之间的差距还是非常巨大的。
日本的高铁产业发展相当早,在1964年日本就开通了全球第一条高铁线,连接了东京与日本第二大城市大阪,新干线也成为了那个时代日本经济崛起的标志之一。除了日本之外,像是法国、德国、西班牙等也都是全球著名的高铁产业强国,而我国的高铁如今虽然辉煌,但实际上起步非常迟缓,远远落后于那些高铁产业强国。日本的高铁制造商主要以川崎重工与日立最为典型,虽然最近川崎被爆造假数十年,但是在日本的重工业领域,川崎的地位还是非常强悍的,也是全球著名高铁制造商。
日本高铁起步早,因为运营经验非常丰富,而且行驶速度也非常快,加上世界上对于日本制造品质的相信,因此日本高铁在国际上的竞争力相对来说还算比较强的。不过进入本世纪之后,日本高铁受到了加拿大庞巴迪与中国高铁的强势竞争,尤其是这些年中国高铁到处出口,日本高铁看在眼里急在心里,但是也没有什么好办法。比起如今的中国高铁,日本高铁无论是速度、安全性还是建设效率方面,都已经没有明显的竞争优势,阿联酋、印尼、马来西亚等国引进高铁的时候,都选择了中国高铁。
为了重振日本高铁的辉煌,日本也是无所不用其极,比方说在印度高铁竞标的时候,日本不惜成本压价,并且为印度提供各种低息贷款之类,最终成功得到了印度高铁项目。结果印度方面却扯后腿,原定于今年开通的高铁项目,结果到现在连征地项目都没完成,日本在印度被坑惨,而在越南的高铁项目上,日本同样也栽了个大跟头。日本高铁出口的国家并不多,主要就是印度与越南,马来西亚等国也就是进口一定数量的日本制造高铁车辆,规模很小,而进口日本高铁的国家,往往都是对华合作比较忌惮的。
日本国内的高铁需求目前已经到达了瓶颈,基本没什么增长空间,为了保持高铁产业,必须要开拓海外的高铁市场,但是这些年日本高铁出口屡屡受挫。一方面日本高铁的质量并不比中国的好,而且速度也比较慢,另一方面日本高铁出口的时候经常是单方面合作,不如中国高铁与当地合资合作程度深入,经常被坑。虽然日本高铁在世界上还是享有盛誉的,但是在出口领域日本高铁真的是一言难尽,除了印度与越南之外,基本上没啥地方进口日本高铁,全球高铁市场几乎都是中国制造的天下。