汽车如果机油不够会怎么提醒？
汽车没有机油了有什么表现，今天来和大家说一说当汽车没有机油的时候汽车会出现哪些状况，怎样提前判断汽车是不是需要更换或者添加机油了，爱护汽车正确的做法是什么，有喜欢的朋友跟我一起来看一看吧。
链传动的发动机采用导轨对齿形链进行导向。而导轨是由压力机油驱动的液压缸张紧的，压力与发动机的转速成一定的比例关系。当机油过度消耗时，没有及时补充，就会在高速的途中，由于机油压力不足，张紧力不够，造成齿形链跳动，正时不正确，轻者动力性不足，燃油消耗高；重者会造成活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。
解决方法：在车辆出长途前，一定要自己检查一下机油油量。一般保持在机油标尺限制区域的中线即可。一定要使车辆停泊在较为水平的路面上进行检查，车辆上尽可能没有载荷。机油不可加过机油保持上限，否则会造成曲拐的阻力，增加摩擦损失；另一方面会造成曲轴箱压力上升，机油消耗增加，破坏发动机燃烧。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，和其它所有的机械部件运动一样，发动机内的机械运动同样需要润滑以保证运动的正常运作。加上这些部件运动速度快、环境差，工作温度通常可达400°C至600°C，在这样恶劣的工况下面，只有好的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
在平时的使用过程中，有很多的车主都一味的听信所谓的5000公里更换润滑油这个“真理”，殊不知车辆在日常的使用过程中，会有很多的原因导致机油量减少，甚至是漏光的情况发生。所以在平时的使用车辆前，特别是要进行长途行驶的时候，就应该要养成定期检查机油量的习惯。
什么是烧机油？“烧机油”是指机油进入了发动机与混合气一起参与了燃烧，从而使得机油消耗过快，对积碳的增加使得发动机收到影响。汽车出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，对汽车发动机会造成很大的影响，严重的时候还需要进行返厂维修！
除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。在行驶中猛踩油门加速（或原地着车猛踩油门加速）就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
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而机油量若缺少的不多，没有发到触发报警的临界值之前，车辆是不会发出缺机油警报的。因此作为车主不可以等到车辆发出警报后才想到添加机油，要养成平时勤检查机油的好习惯。
车主平时观察机油余量，需要运用到的工具是机油尺。在机油尺上一般都有2个孔，或者2道刻线。分别写着MAX与MIN，只要机油的油面位于MIX刻线以下，就说明车辆机油不足，需要及时添加符合规定的机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
