Question

汽车涡轮式电动燃油泵的优点是什么

Answer 1

有些发动机进气管从化油器到缸盖呈弯曲的放射形状，长度较长，此种设计可使燃料分配更均匀，大部分发动机进排气管分别铸造，然后安装在一起，装于发动机一侧，以利于废气加热。
有的将进气管与缸盖铸成一体，进气管有冷却水包围，加热均匀且不受天气的影响，气化和分配得到改善，经济性也有所提高。柴油机的进气管与排气管则分装于发动机缸盖两侧。由于排放控制的需要，进气管上加装有一些附件，如曲轴箱强制通风接管，各种真空控制装置接头及废气再循环装置等。进气管加热控制使用化油器的目的是供给定量的雾化燃油与空气混合，进入进气管。
然而，不管燃油气化和混合得如何好，当离开化油器通过进气管时，将会发生变化。进气管的冷壁面使一些气化的燃油重新凝结。气流方向改变时，由于惯性会有小部分混合气沉积下来。这些情况可由玻璃进气管观察得出。由于燃油本身的性质，这个问题更显突出。以前，燃油的挥发性高，问题容易解决。现在的燃油，挥发性较差，为了得到良好的气化和更均匀的分配给各气缸，需要加热。
当进气管冷和发动机怠速时，最需要对进气管加热。怠速时，化油器进气少，燃油不能雾化得很好。过热时，燃油到达喷嘴前已气化，出现溢油现象，应减小对化油器加热。为了供热并调节加热进气管的热量，装有恒温进气管加热控制阀。
热控制阀装在排气管内，或排气歧管与排气总管之间的夹层内。保证发动机冷态时，进气管加热热量大；发动机逐渐热起，达到工作温度，恒温器不断变化阀门位置。当阀门全开，排气流直接进入排气总管。
汽车发动机止采用扣税式或电动式汽油客准汽油压选至化准器。在一些办型汽油乳和游多工业用汽治机上张事重办向化准供曲。老式机脱泵分上千资体，用螺知到装。可以进行折修，新式机械泵是密期式，成重更生，不面拆修。
电动表用电能作动力，或设查开温笔油内，或安装在化油器和曲着之间括油管止。血藏式流湖票图一即为可拆参老扎械式汽油要。凸轮准笑动，偏心轮驱动描者，基备带动膜用验肝往下。要附压维泵膜奔货，此时，匪用止方密东增大。产生一定地真空我使进油两无启，出油周关闭，汽油进入集附上方原胜。
当信心轮活偏心部分国其推间后。提借在画位非簧作用下画位。面费附则在更用弹美作用下向止共起，泵整客和威小，压为增大，使选油同关闭，出油国开启，汽油前报输送到出油空气室，燃合面向化温器手于室内。汽油泵出物量随发动机耗油量曲动调节。当化温器手子室能油量租小时，游子室新调开度腿小，油原泵油阻力大。附止方油室压地增大，用行若减办，泵油置便减少。
反之到原油置增大。汽油泵上有手摇着，用于发或机起动前手动要油，使汽油充满输油管路及浮子室。密组型更用机械式汽油泵。基本维构与可拆式相同，有摇膏、膜片和时簧，进油阀和出油阀。它们的动作原理也相同，均由凸轮轴偏心轮驱动。该型油泵有一带膜片的内装空气室，缓冲燃油流的脉动。主膜片由摇臂通过连接杆和拉杆带动，摇臂由凸轮轴偏心轮驱动。
摇臂弹簧保持摇臂与偏心轮接触，当偏心轮转动时，摇臂即上下运动。当摇臂向下摇动时，摇臂推动连接杆上的凸耳（连接杆装在摇臂轴上），连杆向上摆动，使拉杆带动膜片向上。燃油膜片向上运动，压缩膜片弹簧，膜片下方的燃油泵产生真空。真空使出油阀关闭，燃油从油箱经进油阀入燃油室。偏心轮转动，摇臂向上摇动，摇臂放松连接杆（不使其向下运动）。
压缩的膜片弹簧对膜片加压，燃油室燃油产生压力。进油阀关闭，压力油经出油阀到化油器。燃油和真空泵燃油和真空泵的结合用在一些卡车和老式汽车发动机上，泵的真空助力部分，工作原理如下：（1）摇臂克服弹簧压力推膜片向上；（2）排气阀开，上室空气经出气孔排出；（3）下室产生真空，从刮雨器马达经助力器进气孔吸入空气进入上进气室，然后由下进气阀进入下室；（4）回程时，弹簧压力推膜片向下，由下出气阀排出空气；（5）上室产生真空，再次从刮雨器马达吸入空气进到上进气室，经上室进气阀进入上室；（6）这种真空助力器，在膜片上下行程时均给刮雨器马达以真空。
克莱斯勒公司机械式油泵，它也是永久型，出现故障时，更换整个泵。318和360立方英寸排量的V-8发动机用这种汽油泵，由发动机凸轮轴上的偏心轮驱动。工作时，偏心轮压下油泵摇臂，克服油泵主弹簧张力，抬起拉杆和膜片。阀门室内产生真空，进油阀开，燃油吸入阀门室。
回程时，主弹簧压膜片向下，关闭进油网，燃油经出油阀从油室内压出，经燃油滤清器进入化油器。凸轮轴转一次，循环重复一次。多数机械式汽油泵考虑到化油器浮子升起，燃油被针阀密封件切断时，防止过量供油。这时，油泵膜片弹簧保持压缩状态，摇臂在偏心轮上“惰转”。膜片行程减小，进入化油器的燃油量，刚好等于两个泵油行程间减少的燃油。
事实上，惰转作用使化油器燃油管路内产生定压，此压力与膜片弹簧弹力成正比。电动式汽油泵电动汽油泵有两种基本类型：（1）从油箱里吸出燃油的吸力型，工作方式如同机械式汽油泵；（2）位于油箱底部，将油箱里的燃油“推出”，送到化油器的推力型。为GMC公司装用的油箱内推力型电动汽油泵。自动脉动电动汽油泵，属于吸力型。外装电动汽油泵的优点是可安装数个油泵，能供给化油器较多的燃油，若一只汽油泵损坏，其余汽油泵可继续供油。
电动式汽油泵的最重要的优点是，可明显减小汽阻现象。这是因为它可安装隔热板或装在机罩下较冷的地点。机械式汽油泵要发动机凸轮轴驱动，必须安装在机体旁，工作温度高。电动式汽油泵的另一个优点是，点火开关接通，立即供油。推力型电动汽油泵的优点是，油管中有油压，气阻现象减少。油泵与化油器之间没有阀门，所以在发动机停机时，燃油流回油箱，压力消除，有时热发动机起动困难。
燃油供给稳定，没有脉动。油箱内的电动汽油泵2-100所示交流电动油泵，装于油箱上，与汕尺一样成为油箱总阀组件。这个组件从油箱加注口插入油箱底部。电路联接是用油泵上的两个接线柱，一个外接地线和一个两相插座。油泵为涡轮式液压装置，与永磁式电动机直接接合，燃油通过织网式塑料滤清器进入油泵，然后通过油管“推出”，进入化油器。
别克发动机电动燃油系，在化油器入口处有一纸质滤清器。靠近机油滤清器安装一个控制开关，与发动机润滑系油路连接，机油压力作用在开关膜片上。发动机转动时，只要机油压力低于0.2kgf/c㎡，电动油泵控制开关便接上起动电磁线圈。起动后，机油压力正常，电动泵通过点火开关、保险丝、控制开关和油泵电路保险丝激磁，点火开关断开，油泵断电。
若发动机停止运行，机油压力低于0.2kgf/c㎡时，机油压力开关触点将回到正常位置。若发动机在运行中，机油压力低于0.2kgf/c㎡，汽油泵断电，等到浮子室油烧完，发动机便停止运转。油箱内电动汽油泵，经过蒸气分离器将油供入化油器，分离器有接油管的出口。当发动机转动，电流通过旁通线路供电。电流经过机油压力开关到汽油泵，电压为12伏。发动机起动后，电流通过电阻，电压降为8.5~10伏。斯蒂瓦尔特。瓦内电动汽油泵。
斯蒂瓦尔特·瓦内电动汽油泵是一个吸筒型，它是由电磁线圈，摇臂和柱销使汽油泵动作。钨和铂金触点的闭合或打开，控制通过电磁铁的电流。当触点开或闭时，摇臂产生吸筒作用，上下运动产生所需的真空，从油箱吸油。国产 B501型电动汽油泵B501型电动汽油泵有驱动机构和输油机构两部分，输油机构由滤清、泵油和出油室三部分组成。
驱动机构由电磁线圈和带永久磁铁的触点开关组成，装在油泵中部的密封空腔内。滤清部分装在油泵底部，带有进油管接头的沉淀杯，由螺杆将它压紧在带有密封垫片的底座上。沉淀杯内装有铜网滤芯和磁钢，用以滤去机械杂质和磁性颗粒。泵油部分由泵筒，进油阀，柱塞回位弹簧，带出油阀的柱塞和缓冲弹簧所组成。
油泵上部的出油室带有出油管接头和空气室盖。电磁线圈装在泵筒外面，一端引至壳体外部接电源正极，另一端接到固定触点上，动触点与永久磁铁固定在触点支架上，触点支架可以绕固定下极板上的小轴左右摆动，使触点闭合或断开。
汽油泵未工作时，柱塞在回位弹簧的作用下，被推到泵筒的上部，永久磁铁在柱塞的吸引下，带动触点支架一起逆时针摆动，使动触点与固定触点闭合，电磁线圈通电。油泵的泵油频率每秒20~25次区浮子室进油量减少时，柱塞上部压力逐渐增大，回位弹簧使柱塞上升减慢，汽油泵工作频率将下降。