汽车发动机多点电喷和直喷有什么区别？哪个要比较好一些？
电喷分成一般电喷、单点电喷和多一点喷射。实际上EFI的方式都差不多。全是在进气歧管喷射汽柴油，混和气体体进到气缸参加点燃，可是控制精度愈来愈完善。直喷是由汽柴油立即送进气缸，随后与从进气歧管进到气缸的气体体混和，随后在燃烧中作功。这样就省掉了中间商。直喷也可以说是电喷的另一种类型。
多一点喷射构造非常简单，技术性较为完善，喷射工作压力并没有直喷大，因此对电喷的要求不高，价钱也比较便宜。从安全性和后期维护而言，显著归属于划算的那类，多一点喷射的汽车发动机对成品油要求不高。直喷最大的优点是汽柴油以挺高的工作压力立即喷入发动机燃烧室。伴随着近些年电子控制系统控制系统的快速不断进步，电子计算机对进气量和油泵正时的表述和操控更为精准，进而实现了分层次点燃和较稀点燃。因此对比多一点喷射技术性，在省油实际效果驱动力特性上面有更强的主要表现。
多一点电喷和直喷发动机并没有那类更强的，看技术应用的完善水平罢了：电喷是通过电子控制的类型将汽柴油喷射到进气口内与气体混和，再由发动机的呼吸行程安排将油气混合气吸进缸体；直喷是喷油器从进气歧管被挪到了气缸内部结构，因而缸体燃气的量不容易受旁通阀开闭的危害，反而是立即由系统自动确定油泵机会与分量；因为油、气的混和室内空间、时间都非常短暂性，因而直喷系统软件务必借助髙压将汽柴油从喷油器压进气缸，以实现相对高度做雾化的实际效果。
从资金视角剖析直喷是比不上多一点电喷划算的。采取直喷技术性必须付出很多钱财产品研发，而且对比多一点电喷直喷要更为经常更换火花塞，那也是一笔花费。而且直喷汽车发动机一般对汽柴油质量标准更高一些，一定程度上也增强了司机后面养车费用。直喷一般要组装喷油器，多一点电喷则不用。直喷发动机由于总体设计的缘故，它处在气缸内开展汽柴油喷射，因为气缸里的环境是超高压高温的，因此在喷出来汽柴油的情况下务必根据喷油器对它进行充压。喷油泵的安装位置不一样，直喷发动机的喷油器组装在汽车发动机内，而多一点电喷汽车发动机喷油泵组装在进气歧管内。
