飞机发动机有什么特点？
组合发动机的特点是：工作速度的范围通常可以比普通发动机广泛的多，能获得更好的燃料利用效率。
通常可用的组合发动机有三种：
（1）火箭冲压发动机：用火箭发动机作为冲压发动机的高压燃气发生器，它可以在较大的空气燃料比范围内工作，适宜于超音速飞行。
（2）涡轮冲压发动机：由涡轮喷气发动机（或涡轮风扇发动机）与冲压发动机组合而成，前者的加力燃烧室同时也是后者的燃烧室，涡轮冲压发动机兼有涡轮喷气发动机在小马赫数时的高效率和冲压发动机在马赫数大于3时的优越性能。
（3）涡轮火箭发动机：用火箭发动机作为涡轮喷气发动机的燃气发生器，它的单位迎面推力和推重比大，但耗油率高。
此外，还有液氢蒸气火箭涡轮发动机、带液化空气的火箭涡轮发动机等。
扩展资料
工作原理
发动机工作的第一步是进气行程，即向气缸内提供足够的可燃混合气。进气行程开始时，曲轴旋转带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关闭,进气门打开。随着活塞下移，气缸容积增大，压力减小，气缸内产生真空吸力可燃混合气通过进气门进入气缸，直至活塞运动到下止点。
压缩行程开始时，活塞从下止点开始向上止点运动，进气门关闭，排气门依然处于关闭状态，因此气缸内空间被封闭。在活塞上行过程中，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，直至活塞到达上止点。
在压缩行程接近终了时，即活塞即将到达上止点时，进气门和排气门仍然保持关闭，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，可燃混合气燃烧后的热量使气缸内的气体温度和压力急剧升高，高温、高压气体推动活塞从上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转做功，并对外输出动力。活塞到达下止点时，做功行程结束。
做功行程结束后，当活塞下行到下止点时，排气门开启，进气门依然关闭。在飞轮的作用下，曲轴继续旋转，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运行，废气在气缸内部压力和活塞做功行程结束后，当活塞下行到下止点时，排气门开启,进气门依然关闭。
在飞轮的作用下，曲轴继续旋转，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运行，废气在气缸内部压力和活塞的作用下从排气门被强制排出气缸。活塞运行到上止点时，排门关闭,排气行程结束。排气行程结束后，进气门再次开启,发动机开始进入下一个工作循环。如此周而复始，发动机便自行运转起来了。
