Question

诸葛亮发明的木牛流马为什么没有流传下来？

Answer 1

看过三国演义的人，大概都记得蜀汉丞相诸葛亮发明的交通工具，可以“一日运粮二十里，不费吹灰之力”。如果有人想跟着图走，就按照三国演义所列的方法复制就行了，这和试图做永动机一样徒劳。第102回描写孔明制作的木牛马，“宛如活人；上山下山，各尽所能。”而且，扭舌头，牛马都动不了。再扭舌头就又要大招了。真的很奇妙。


根据三国演义提供的资料，木牛大概是这样的：腹部呈方形，头部呈弧形，日常行程较短。“应该用在大处，而不是用在小处”。一个人开车的话，一天能走几十里，一群人开车的话，一天能走二十里。每头木牛可以驮一个人一年的食物，每天走二十英里。推木牛的人不会觉得累。


马有两个方形口袋，每个口袋可以装两米三个水桶，可以在崎岖的山路上行走。马和后世的独轮车差不多，但还是需要人力推进。从诸葛亮第五次北伐用木牛运粮和第六次北伐用木牛流马运粮的史实可以看出，木牛流马使蜀兵能够在险峻的蜀道上灵活行军，为当时的军粮运输立下了汗马功劳。


四轮车的车厢装有牛头，双轴装在前、后支柱轴上，长短支柱轴铰接在支柱轴上，双轴铰接在车身上，摇动双轴支撑地面带动车轮转动。牛是用杆子赶的，不是传说中的自走工具。双轴摇动时，始终只有一个支柱支撑地面，四个轮子转动，符合“一脚四腿”，“转的是牛脚”；轴上有两根撑杆，一长一短，符合“都是牛脚”；牛的半腰绳是一根用来提升支柱的绳子；秋轴是支撑轴，也是动力源，与“摄影师是牛的秋轴”一致。这个“木牛”与文献记载的作木牛流马法基本一致。


两轮车的车厢装有马头，双轴装有前后支柱轴，长短支柱铰接在支柱轴上，双轴与车体固定连接，双轴摇动支撑地面，使车轮转动。这个“刘妈”完全是按照文件造木牛之法中记录的尺寸制作的。轮子位于前脚和后脚之间。“佩”是牛皮制成的圆形套子，套在双轴上，用牛半腰绳连接，撑杆抬起。三角杠是车厢后面的横杠，阻止方包出站。


既然史书出版了，木牛马又那么好用，就应该大力推广，流传至今，比如独轮车，马镫等等。但木牛刘妈并未得到大力推广，至今考古发掘也未发现实物。即使诸葛亮当时也不是一直用牧牛刘妈，也不是在所有地方都用牧牛刘妈。木留玛只起辅助作用。魏得知木牛马并没有大规模推广，也说明木牛马有很大的局限性。


由于没有牧牛刘妈的传世实物作为参考，迄今为止，不同的人对牧牛刘妈的结构有不同的看法。第一种观点认为木牛是前轮的汽车；刘，现在是独轮车，民间叫江州小车。这种观点是比较可靠的，目前被广泛接受。