纳努的目标
现今，印度每1000人中只有7辆私车。相比较而言，法国千人汽车拥有量为476，德国更达到550。随着经济的发展，印度汽车市场增长迅速，有分析预计，到2016年印度汽车销售额将达到1450亿美元，是现今的4倍以上。
全球各汽车厂商将陆续在迅速增长的印度汽车市场上投放新车型。据统计，全球各汽车厂商在印度当地生产的品牌，在2007年由13个增至17个。印度正在逐步成为全球竞争最激烈的市场。
美国第二大汽车制造商福特公司上周宣布，在印度投资5亿美元，计划在两年内完成一条廉价车生产线，并将年产量设定在20万至25万辆。福特方面表示，生产的廉价车起价7000美元。
在上周开幕的“新德里汽车展”前夕，德国大众宣布，最早将于2009年在当地涉足小型车的生产及销售，力争2009年总销量达11万辆。大众的小型车将以1400cc级的波罗(Polo)为基础，2009年在印度西部浦那的新工厂内生产。大众2007年秋天刚刚在印度工厂开始生产2000cc的“帕萨特(Passat)”轿车。
而日本厂商则先行一步。新德里当地最大汽车厂商铃木宣布将从2008年10月开始量产1000cc级全球战略车。
意大利厂商菲亚特表示，将在2008年9月前追加2款1300cc级小型车，还将把当地生产的车型增加至3种。新型车包括掀背车“Grande Punto”和轿车“Linea”两种，计划2010年前总共销售7万辆。
据美国媒体报道，福特汽车公司近段时间正式确定印度Tata公司竞购旗下捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)两大汽车品牌的优先地位。这意味着福特公司通过出售资产提升整体盈利水平的计划迎来曙光，也凸显出Tata Motors要成为全球性汽车公司的雄心。
捷豹和路虎是英国汽车史上最负盛名的品牌。负责福特欧洲业务的执行副总裁刘易斯·布斯称，将在未来几周与Tata Motors展开“更实质性的对话”。
其他竞标者包括摩根大通旗下的私人股权投资公司One Equity Partners，以及由另一家印度汽车公司Mahindra & Mahindra Ltd.与私人股权投资公司Apollo Management LP.组成的财团。
Tata Motors发言人迪巴西斯·雷表示，公司对现今的谈判进程表示满意，对交易的前景非常乐观，但对收购价守口如瓶。
据知情人士透露，福特与Tata仍需进一步落实的问题涉及捷豹与路虎汽车发动机供应的各项合同。而英国方面的工会领袖要求确保不会因为更换东家而导致工人失业。捷豹和路虎两个品牌在英国的雇员人数约为1.6万人。
强劲增长的本土市场成为Tata Group在全世界范围收购技术、公司和品牌的助推器。2007年，塔塔以超过120亿美元的价格将英荷钢铁厂商纳入麾下。
纳努汽车从2008年初开始宣布，直到2009年夏天才出厂第一批样车。一切照常进行，产量与销量都稳中有升。然而到2010年夏天，纳努销售量一月不如一月，直到十一月份，其销售量仅为509辆。纳努汽车出现了重大的危机。原来，在2010年夏天，不断有媒体报道新车安全有问题，通常开着的车会突然着火。
这辆成功的车顿时成了危险的车。
