山地自行车哪个牌子好?

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山地自行车中,美利达自行车相较于其他山地自行车更好一些。

美利达自行车相较于其他品牌的山地自行车更好的原因:

1、美利达自行车所有的车架管件都由“Blast Bladder" 科技制成。藉由实际测试所得出最高的负荷力道,再依不同的车架部位进行“管对管”(Tube-to-Tube)相接或内套管方式。使得一体式车架结构达到惊人的“结构化元素”(Structure Element),造就惊人的最佳迭层及零皱折。

2、美利达的上管下斜"公路车压缩几何"车架,就是设计用来满足不同体型的消费者需求。美利达提供了四种不同尺寸的车架选择,小、中、大、特大,从48公分至64公分,涵盖了百分之九十五的市场需求。接着在依体型使用不同长度与高度的龙头与坐杆,来达到骑乘姿势的优化。

3、美利达的压缩几何车架更轻量化,使用更少的原料素材,较小的前三角提供更强硬的表现。

选购自行车的注意事项:

1、选购一台用来运动的自行车,首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量,一般是以车架立管的长短作为标准,立管长的车架车身长度也越长。

2、车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好,如此才越省力骑得越快,强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑,刚性高是指车架要够硬。

以上内容参考百度百科-美利达

深圳瀚翔脑科学
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百度网友07dab57
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知道小有建树答主
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避免打广告的嫌疑,建议您从以下几个方面选择适合自己的山地自行车。

首先是材质:一般低端车都会用钢材作为整车材料,缺点是重量大,会生锈。优点是即使是低端货,强度也还行。

高档车一般用铝材或者碳纤维,也有用钪的(极少)。铝材和碳纤维优点是重量轻,不生锈,并且容易成型。而铝材和碳纤维也有档次之分。主要在于强度、焊接工艺、抽管厚薄/碳布层数等等方面。一个很简单的例子,我被偷那辆车主要是车架贵,原因是那个老款BMC软尾车架用了ESTON的专利铝材。而新款BMC车架由于专利授权到期,只能改用普通高强度铝材,因此价格反而还低了很多。

第二是避震:自行车避震器跟汽车避震器原理基本相同,总的说来有两种:气压避震和弹簧避震。气压避震优势在于回弹强度可调,重量轻。缺点在于结构复杂,不便于维护和维修,相比弹簧而言“比较”娇气。气压避震也分不同档次,主要区别是重量、行程、强度、支撑度、润滑度、阻尼、回弹线性等等。其中行程、阻尼、线性和强度是重点。一般来说行程越长,价格越贵。阻尼可调段数越多,价格越贵。Fox前叉还有压缩速度可调的版本(RLC,即Rebound、Lock、Compress,回弹、锁死、压缩都可调)。但需要注意,避震器行程需要跟车架类型匹配,一般XC级别的车,前叉行程80mm~120mm,AM的前叉行程140mm~160mm,FR和DH可以考虑160mm以上行程。

好的避震器能够良好过滤大小震动,同时避免在刹车和遇到大震动时出现不稳定的情况。而低端避震器要么是避震作用几乎为0,要么是线性不好,容易打底,回弹过慢或者过快,可调节的范围和很小或几乎没有。

第三是变速:一般低端变速器材料都是钢的,指拨之类用塑料,并且加工精度低,强度低,重量大。高端变速器一般是大部分铝材+小部分钢材,指拨用铝合金,并且很多对强度要求较高的部件都用CNC工艺加工,精度、强度和重量都可以做到很出色。比如XT以上级别的CNC中空曲柄,CNC牙盘,CNC指拨,以及SRAM XX的CNC飞轮(这货确实了不起)。变速系统另一个比较值钱的部分是后拨。像Shimano XT及以上级别的后拨,甚至用了单向阻尼轴承来保持链条稳定。还有一些后拨用了碳腿提高强度。另外还有个容易忽视的地方是变速线和线管。普通变速线和线管润滑度差,用起来不顺滑。高档变速线和线管(比如XTR的)涂有特氟龙材料,手感很轻很干脆,更利于准确变速。

第四是刹车:刹车分为线拉/油压V刹和线拉/油压碟刹。V刹成本低,可靠性更高,便于维护,但极容易抱死,遇水容易失灵,长时间刹车的时候V刹更是拉不住。碟刹也不是十分完美。首先是线拉碟刹线性很差,只是缓解了V刹容易抱死的问题,另外重量也只是相对而言轻了一点。好的油压碟刹重量轻,线性好,夹器/活塞力度大,热衰减很小(主要靠高品质DOT油或者矿物油,另外 类似XTR之类的油碟还在来令片上加了散热器)。碟刹碟片也很重要。第一是需要轻,同时保证强度高,不会轻易偏摆或断裂,另外要求通风性良好,利于散热。比较出名的优质碟片是Shimano的三明治碟片和Hope的浮动碟。

第五,也是整车里面最贵的部分:车架。车架好坏跟用料、设计、功能都有很大关系。车架分为软尾和硬架两种。一般软尾更适合大强度骑行,而硬架通常是止步于XC级别。软尾带后避震器(几百元钱国产山地车也有后避震,但那货不在讨论范围),后避震器价格往往会超过前叉,主要是因为好的后避震器通常是双气室设计,避免打底,而第二气室里面填充的是惰性气体。另外,后避震器更强调线性和回弹。车架的焊接工艺也很重要,直接决定了整车强度。

第六,轮组:轮组分为轮圈、辐条、花鼓、内外胎。花鼓类型有大体两种:培林和滚珠轴承。培林可以在低成本情况上实现很好的强度和润滑度,但对于更高精度而言,培林轮组成本会大幅上升。滚珠轴承结构比较复杂,维护不方便,高强度也需要高成本来保证。辐条看似是最不值钱的,但实际上名堂不少:有普通钢辐条,有变径辐条(一根辐条上不同位置粗细不同),中空铝辐条,碳纤维辐条等等。而即使是最普通的钢辐条,DT(品牌)也要2元一根,比国产杂牌0.5元一根贵很多。轮圈的主要差别在于强度,还有可适配的内外胎:高档轮组的轮圈可以兼容真空胎。内外胎相对而言没那么复杂,但价格差距仍然不小。区别主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面。

最后,是把组、坐管、坐包、水壶架之类的配件。把组主要强调强度和重量,坐管类似把组,但Fox之类的品牌还有气压升降坐管,在山上骑行的时候非常方便。坐包名堂也不少,底板材料从塑料到碳纤维都有,导轨也分为不锈钢、锰钢和钛合金几种,价格差别不小。

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TREK、美利达、捷安特、凤凰、永久、飞鸽等几个品牌都听不错的。
如果经济条件较宽裕,可以选择TREK,TREK在世界运动自行车领域是非常有影响力的牌子,车子高端。想要性价比高的可以选美利达,想要好看的可以选捷安特,凤凰、永久、飞鸽是老牌子,质量非常好。
TREK品牌创立于1976年,目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车。目前已经成为自行车业界的强者,并拥有全球最大的经销商网络。
上海的凤凰、永久牌自行车和天津飞鸽牌自行车是国产自行车品牌的代表,在20世纪七八十年代风靡全国,质量是非常有保证的。
捷安特是由台湾自行车厂商“巨大机械工业股份有限公司”所创立的品牌,涂装非常花哨。
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祖美方彗云
2018-01-18 · TA获得超过1138个赞
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蜗牛去旅行333
2013-11-19 · TA获得超过3.6万个赞
知道大有可为答主
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其实美骑易购有很多牌子,质量是过关的额,主要看你的想要花费多少钱,价钱是多少,主要就是你的消费观来决定,个人觉得MISSILE米赛尔导弹
2013款
M370这款山地车挺不错的,配置挺好的
你跟其他相同价格的品牌作对比下~
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