摩托车后减震气囊是用来做什么？
摩托车后减震气囊的作用：
1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化。
2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作。
第一点很容易理解：虽然内杆相对较薄，但液体不能被压缩，内腔的小尺寸足以产生高压，当内杆被压入。一般的民用汽车减震由液压室吸收，不填充，保留部分气体用于适应体积的变化。
但当阻尼剧烈运动时，气体会产生液压油泡，当它们突破活塞的振动和不稳定时产生气泡!气袋的使用不仅可以通过收缩来减小体积的变化，还可以将油气分离，从而避免减震油的减震效果。
第二点的原理：如果没有安全气囊,阻尼快速压缩,活塞可能产生真空,冲击再次反弹,产生一段行程内的真空没有阻尼,减震效果的影响,这一地区被称为“闲置”。
这种情况在民用车上没有多大关系,但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了!通过填充高压气体使气囊减震，大大提高了液压室的压力，可以有效地避免下活塞真空“怠速”的冲击压缩，也提高了减震的效果!
减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，大体上有以下几种类型：
1、根据安装位置分，有前减震器和后减震器；
2、按结构形式分，有
(a)伸缩管式前叉液力减震器(这是目前摩托车中使用最多的前减震器)；
(b)摇臂式减震器；
(c)摇臂杠杆垂直式中心减震器；
(d)摇臂杠杆倾斜式中心减震器。
3、按油缸工作位置分，有
(a)倒置式减震器(即油缸位置在上方，活塞杆在下方)；
(b)正置式减震器(油缸位置在下方，活塞杆在上方)
4、按工作介质分，有
(a)弹簧式减震器；
(b)弹簧一空气阻尼式减震器（因空气的阻尼力有限，减震效果也不太理想，一般只用于速度不高的轻便摩托车作后减震器)；
(c)液力阻尼式减震器；
(d)油一气组合式前叉减震器；
(e)充氮气液压减震器。
5、按衰减力方向分，有
(a)单向作用减震器；
(b)双向作用减震器。
上海书敏工业设备有限公司
2022-08-09 广告
是为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振。
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。
