Question

机械设计的一些问题

1.V带剖面中两个工作面的夹角为40°，所以带轮槽相应的夹角也是40°
这句话是错的，为什么不是40°
2.滚动轴承中，滚子轴承的承载能力比球轴承高而极限转速低
这句话对的，滚子轴承比球轴承极限转速低，是不是因为球轴承的滚动体是球，转起来比滚子好转？为什么承载能力滚子轴承高？因为滚子轴承是线接触，球轴承是点接触，滚动体和滚道的应力大？
3.高速轻载的径向滑动轴承，其轴承相对间隙取较大，所以一般都在较大的偏心率下工作。
这句话是错的。滑动轴承的承载能力和相对间隙的平方成反比，轻载的话相对间隙可以取大一点，所以这句话前半部分是对的？后面的偏心率不明白。
4.良好润滑的闭式齿轮传动中，常见的齿面点蚀出现在节线附近的齿根面上。
这是对的。为什么？

Answer 1

1.由于V带在带轮处被弯曲变形，导致弯曲部分截面形状发生变化，实际夹角减小。
2.球轴承点接触，摩擦小，发热少，利于高速旋转；但点接触应力大，承载能力就小。滚子轴承则相反。
3.偏心率指的是：轴在径向力作用下偏向一边使得轴的中心与轴承套的中心不重合即偏心，当然间隙越大偏心也就越大。
4.轮齿啮合运动时齿根面的摩擦力方向与齿面内的最大剪切力方向一致，共同作用效应导致齿根面更快发生点蚀，而齿顶面相反。

追问

3.滑动轴承里的偏心率好像是偏心距和半径间隙的比值，半径间隙与半径的比值是相对间隙。所以相对间隙大就是半径间隙大，半径间隙大，偏心率就小？
4.最大剪应力是什么，哪个力产生的，或者是哪个力的哪个分力产生的？

追答

3.抱歉，忽视了高速轻载条件。此问题可以这样来理解：题目强调高速轻载，由于高速且轻载，最小油膜厚度可以较厚，使得偏心距大大减小，从而偏心率是较小的。
4.剪应力来自于油膜压力的分布。

Answer 2

1.V带的工作原理是v带得工作面与带槽工作面摩擦带动,如果带槽也是40°就造成带底部与槽底部接触而失效
2.因为球轴承是点接触,接触面小,摩擦力就小转速更快,承受的压强就小,滚子轴承就是线接触,接触面比球轴承大,摩擦力大,承受压强就相对来说小
3.,不明白
4.那个面上的受力最大

追问

4,。为什么那地方受力最大。能简单解释下吗