Question

捷尼赛思G80竞争力分析，改名+2.5T能否打开国内市场？

Answer 1

Genesis（捷尼赛思）是现代旗下的豪华品牌，2015年曾在国内短暂销售，但因品牌知名度小、4S店数量少以及保值率低等原因，并未真正立足，所以国内消费者对于这个品牌并不熟悉。不过，近两年Genesis在北美地区异军突起，其2019年在北美销量达到21233辆，同比暴涨105.91%。同时，它在2019年《消费者报告》的汽车品牌可靠性排名中排第二，领先雷克萨斯；在J.D.power最具吸引力品牌排行榜中也仅次于保时捷和宝马，排名第三位；而G80更成为为数不多拥有IIHS Top Safety Pick+/ NHTSA五星安全的双重安全评价的车型。多重荣誉加身让一度迷茫的Genesis找到了方向，3月30日，Genesis全新G80正式发布，并在韩国率先销售，下半年陆续登陆海外市场，这其中也包括中国市场。

全新捷尼赛思G80的前脸设计与GV80类似，都采用了家族最新的"quad lamp"语言，盾形中网和横向分体式大灯充满高级感，融入两侧的双灯带进一步提升辨识度。不同的是，G80的下进气口改为贯穿蜂窝样式，配合机盖上隆起的筋线，整体效果更加运动。

车侧采用较舒展的线条设计，始于头灯组的腰线贯穿车门逐渐向下延伸至车尾，将大中型轿车的气场展现的淋漓尽致，同时也降低了视觉重心。20英寸的五辐轮毂样式上并不新颖，但粗壮的造型与宽大的车身搭配更显大气。夸张的溜背造型是侧身最大的亮点，与动感的定位相契合，但这样的设计在大型豪车轿车中并不多见，前卫也意味着风险。

新车尾部设计凹凸有致，贯穿式尾灯造型与车头很好的呼应，小鸭尾和双边倒梯形排气则是运动感的进一步体现。行李厢按钮和周围镀铬装饰模仿了Genesis车标，“GENESIS”字母则横布下方，强化G80与Genesis的联结。

全新G80车身尺寸为4995/1925/1465毫米，轴距3010毫米，与上一代车型相比，全新Genesis G80更长、更宽也更加低矮，而相比标准轴距宝马5系的4954/1868/1489毫米和2975毫米的尺寸，在轴距方面略有优势。

全新捷尼赛思G80内饰同样是最新的家族式风格，黑色和棕色为主调追求沉稳，功能分区合理，独特的方向盘造型和一体贯穿式空调出风口突出设计感。同时为了营造豪华感，全车都是由PrimeNappa优质皮革包裹搭配真缝线和滚边包裹，中控台大量采用实木饰板和哑光的银色装饰面板看上去也显高档。不过，比起外观的大胆和夸张，内饰缺少了青春的味道。

在车内科技配置上，G80搭载了悬浮式14.5英寸中控屏（支持Apple CarPlay/Android Auto）和12.3英寸裸眼3D数字仪表盘，虽然不是啥新概念，但出现在汽车上还是有一定新鲜感的。后排配有12.3英寸屏幕，中央扶手位置有着丰富的多功能按键，这样的设定符合旗舰车的定位。除此之外，像主动降噪系统、自适应悬架、自动空气净化系统、10安全气囊、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航（支持AI主动学习功能，可根据驾驶习惯来调节）以及高速公路驾驶辅助（可控制车辆的转向、加速、制动，同时还可以使车辆居中于当前车道，并与前方车辆保持安全距离）等都将出现在全新G80上。

全新G80基于新平台打造，整车采用了轻量化设计，金属铝在车身中的运用占比19%，减重125公斤。动力方面，吸层入门版搭载2.5T发动机，最大马力304马力（5800rpm），最大扭矩422牛米（1650-4000rpm）；高配车型搭载3.5T V6发动机，最大马力380马力（5800rpm），最大扭矩529牛米（1300-4500rpm），此外还有一款2.2T柴油车型，最大功率207马力。三种动力均匹配8速自动变速箱，部分车型还将提供全时四驱系统。悬挂部分，新车搭载电子控制悬架系统（类似主动悬挂），可使用前向摄像头来检测前方道路坑洼和减速带，当检测到障碍物时系统会自动调整阻尼以确保舒适。

目前，全新捷尼赛思?G80已在韩国上市，2.5T汽油车型售价为5247万韩元（约人民币30.39万元），3.3T汽油车型售价为5907万韩元（约人民币34.21万元），而唯一的柴油车型售价则为5497万韩元（约人民币31.83万元）。目前国内豪华车市场价格持续走低，如果引入国内后还不能放低身段，只会让捷尼赛思品牌再一次退出国内市场，但作为一款原装进口车，捷尼赛思同样很难做到一个很低的售价，极低的利润并不利于其后期的研发和生产，这都是对官方的一个不小的挑战，我认为G80在中国市场的官方售价应该在33-35万元左右，加上一部分终端优惠，与沃尔沃S90、林肯大陆等二线豪车竞争。

捷尼赛思代表着韩系车最高的造车水准，在海外有着较好的市场表现，但未来进入国内仍压力巨大。

从产品来看，捷尼赛思G80与众多韩系车一样有着不错的竞争力，除了拥有精致的内饰，顶级的用料，超长轴距以及纵置后驱等豪华车最基本的素质，出色的外观设计在BBA审美疲劳后也会给人眼前一亮，动力匹配对比主流的2.0T甚至1.5T+48V更加实在。但对于品牌影响力是硬伤，此前的捷恩斯在国内就处于空白状态，加上又改了名字，这对于买豪车壮门面的国内消费者来说吸引力不足。所以，捷尼赛思G80进入国内除了在性价比方面更优势外，首要任务是建立品牌知名度，完善销售体系，在售后服务也要获得消费者的好感，如推出超长质保或免费保养等。

小结：近两年，没有高端车引导的韩系车笑脸持续下跌，捷尼赛思G80的到来将为韩系车注入活力，但能否改变消费者的看法还有待观察。另外，捷尼赛思GV80也将在今年进入国内，竞争宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV，压力同样不小。

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