新能源汽车的环保意义
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电动汽车不仅是一种交通工具,同时也是一种能源载体、信息载体。我国能源将向低碳化、智能化、电气化转型。电动汽车在这个过程中将发挥重要乃至不可替代的作用。
电动汽车可以有效缓解传统能源和新能源之间的矛盾。因为电动汽车使用的能源是电力,属于二次能源。而产生电力的一次能源则是多样化的,太阳能、风能、核能、水能以及煤炭等传统能源都可以生产电力。传统能源和新能源之间的矛盾首先源于二者物理特性不同。传统能源的惯量很大,如发电厂、锅炉,大部分使用煤或油;而新能源如风能、太阳能等有所不同,其间歇性很强、惯量也很小。
例如,为接纳新能源,燃煤电厂的调节力度不得不放宽。新能源发电多的时候,传统能源就得少发电,但目前燃煤电厂调节的力度是不能无限放宽的,这就导致了弃风弃光。因为电力保持供求平衡非常重要。否则,电网就会受到冲击甚至崩溃。如今,我们可以通过智慧能源系统、能源计算机系统,把能源领域的物质流、信息流厘清,电动汽车在这一过程中能发挥重要作用。
例如,我们可以选择不弃风弃光,而是将多余的电用来电解水,转化为氢气和氧气,如此一来,能源就转变为物质。氢气可以存储起来,将其异化,需要时再把氢气和氧气结合,再次产生电。
电动汽车在这一过程中发挥的作用是,其使用的电池可对电网反冲,使能量来回运行,这与此前汽车广泛使用的柴油、汽油明显不同。
好的能源系统应该是可靠的、低碳的、高效的。要实现这样的目标,必定是多种能源的结构优化配置,单一的能源形式肯定做不到。而要实现多种能源的优化配置,就必须充分利用能源计算机、智慧能源系统,作为能源与信息的双重载体,电动汽车无疑将发挥重大作用。2017年燃煤发电仍占全部电力的71.8%。但不能就此认为电动汽车对于环保、尤其是二氧化碳减排没有实质作用。这种观点是不全面的。
对此,我认为应有多维度认识。一方面,电动汽车在使用时是零排放,即便是使用燃煤发电所产生的电力,因为燃煤电厂一般距离城市较远,所以,使用电动汽车对于人口聚集的城市来说,是环保的。
另一方面,近年来,我国加大对燃煤电厂污染物排放控制,加快燃煤电厂改造。目前,我国燃煤电厂已经可以实现超低排放甚至近零排放。
最后,我们将促进电动汽车主要利用晚上充电,且利用太阳能和风能充电。根据相关规划,到2050年,我国化石能源发电和非化石能源发电将各占一半。所以,这将进一步提升电动汽车的环保性。
电动汽车可以有效缓解传统能源和新能源之间的矛盾。因为电动汽车使用的能源是电力,属于二次能源。而产生电力的一次能源则是多样化的,太阳能、风能、核能、水能以及煤炭等传统能源都可以生产电力。传统能源和新能源之间的矛盾首先源于二者物理特性不同。传统能源的惯量很大,如发电厂、锅炉,大部分使用煤或油;而新能源如风能、太阳能等有所不同,其间歇性很强、惯量也很小。
例如,为接纳新能源,燃煤电厂的调节力度不得不放宽。新能源发电多的时候,传统能源就得少发电,但目前燃煤电厂调节的力度是不能无限放宽的,这就导致了弃风弃光。因为电力保持供求平衡非常重要。否则,电网就会受到冲击甚至崩溃。如今,我们可以通过智慧能源系统、能源计算机系统,把能源领域的物质流、信息流厘清,电动汽车在这一过程中能发挥重要作用。
例如,我们可以选择不弃风弃光,而是将多余的电用来电解水,转化为氢气和氧气,如此一来,能源就转变为物质。氢气可以存储起来,将其异化,需要时再把氢气和氧气结合,再次产生电。
电动汽车在这一过程中发挥的作用是,其使用的电池可对电网反冲,使能量来回运行,这与此前汽车广泛使用的柴油、汽油明显不同。
好的能源系统应该是可靠的、低碳的、高效的。要实现这样的目标,必定是多种能源的结构优化配置,单一的能源形式肯定做不到。而要实现多种能源的优化配置,就必须充分利用能源计算机、智慧能源系统,作为能源与信息的双重载体,电动汽车无疑将发挥重大作用。2017年燃煤发电仍占全部电力的71.8%。但不能就此认为电动汽车对于环保、尤其是二氧化碳减排没有实质作用。这种观点是不全面的。
对此,我认为应有多维度认识。一方面,电动汽车在使用时是零排放,即便是使用燃煤发电所产生的电力,因为燃煤电厂一般距离城市较远,所以,使用电动汽车对于人口聚集的城市来说,是环保的。
另一方面,近年来,我国加大对燃煤电厂污染物排放控制,加快燃煤电厂改造。目前,我国燃煤电厂已经可以实现超低排放甚至近零排放。
最后,我们将促进电动汽车主要利用晚上充电,且利用太阳能和风能充电。根据相关规划,到2050年,我国化石能源发电和非化石能源发电将各占一半。所以,这将进一步提升电动汽车的环保性。
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