芜湖一条高速正在进行扩建，由四车道扩建为八车道，长多少呢？
2月26日，将是令人振奋的一天！历时两年半建设，备受关注的芜合高速（G5011）“四改八”改扩建一期工程将于12月26日早上正式放行，这将意味着从合肥经芜合高速到巢湖双向八车道全面开放。届时，该路段将以全新的通行环境服务于即将到来的元旦小长假和春节长假，全力缓解这条繁忙路段的通行压力。
据芜合高速改扩建一期工程项目部相关负责人介绍，25日晚开始，将对临时交通设施进行拆除，包括两处涉铁路段（涉矿山铁路、合宁客专）的临时交通设施。26日早开始，全长约54公里的芜合高速马鞍山西（林头）互通枢纽至陇西互通枢纽段“四改八”改扩建工程全部竣工放行。
芜合高速是我省高速路网中最繁忙的大动脉之一，也是最拥堵的一条高速。每逢节假日，芜合高速合肥至巢湖段通行压力特别大，尤其是试刀山隧道路段逢节必堵，一度成为芜合高速畅通的瓶颈。
为缓解通行压力，2017年6月20日，芜合高速“四改八”改扩建工程正式开工。此前，试刀山隧道扩建工程被列为应急工程，作为芜合高速“四改八”扩建项目的重点控制性工程，于2015年4月先期进行建设，由原来的双洞扩建为四洞，并于2016年9月投入使用。
芜合高速“四改八”改扩建一期工程
项目全长54.8公里，起点于马鞍山西互通枢纽，终点于合肥绕城高速陇西互通枢纽。自东向西途经林头镇卧虎村、半汤街道、试刀山隧道、夏阁镇、柘皋镇、庙岗乡、王铁，终至肥东县境内店埠镇连接陇西枢纽。
整个项目不仅实现了双向四车道扩建为双向八车道，还移位新建了巢湖、柘皋、王铁3个互通及收费站、新增巢湖服务区1对。
随着芜合高速马鞍山西（林头）互通枢纽至陇西互通枢纽段双向八车道的正式放行，安徽最拥堵高速将成为过去式！
巢湖互通枢纽及收费站
巢湖服务区
马鞍山西（林头）互通枢纽
王铁互通枢纽及收费站
柘皋互通枢纽及收费站
另据了解，随着一期工程的全部竣工，芜合高速芜湖至林头段全线双向八车道改扩建工程（二期）也即将启动。该工程全长41.573公里。项目基本沿既有公路改扩建，起自芜湖市鸠江区芜合高速裕溪河特大桥北，向北经雍镇、沈巷、铜闸、关镇、林头，终点于马鞍山西互通枢纽北顺接林头至陇西段改扩建起点。目前，即将进入发布施工招标公告阶段。
现如今提及安徽，大多数人应该会想起其省会城市合肥，合肥近些年发展很快，经济增速很快，经济实力得到很大提升，这与合肥一直以来在积极建设当中有着密切关系，尤其是在交通建设方面。交通建设对于经济发展有着重要的意义，所以安徽其他一些地级市对于交通建设也很重视，就拿芜湖来说，在省内经济实力仅次于合肥，也发展越来越好。
近些年芜湖在交通方面投入力度很大，一直在积极建设当中，轨道交通也在建设当中，交通系统在不断完善当中。大家都知道随着社会的发展，我国的人口数量在不断增加，对于交通的需求量越来越大，交通拥堵情况也越来越严重，所以交通建设从未停歇，新建或现有道路扩建都是一种措施，接下来就为大家介绍芜湖一条高速公路正在扩建中。
这条高速公路就是宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段，现有路段为双向四车道，每天车流量达到4万辆左右，现有的规模已经不能满足需求，所以进行扩建，扩大规模来满足需求。该条线路的扩建工程于2020年12月5日正式开工，规划建设工期为3年，预计2023年12月底建成通车。
宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程起点位于皖苏省交界处的铜井镇，衔接在建的宁芜高速江苏省油坊桥互通至铜井段，终点位于芜湖枢纽互通南侧，衔接已建成的宁芜高速芜湖枢纽互通至繁昌枢纽互通段，全线长度约为49.3公里，总投资金额约为69.5亿元。
宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程将由双向四车道扩建为双向八车道，同时路基宽度也增加了。这条线路不同段设计速度不同，皖苏界至马鞍山东枢纽互通段设计速度为100公里/小时，马鞍山东枢纽互通至终点芜湖枢纽段设计速度120公里/小时。
宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建工程的建设将进一步完善芜湖安徽高速公路线路网，提高车辆承载量，提高通行能力，通行率也大大提高，方便人们日常出行。所以大家是不是很期待宁芜高速皖苏界至芜湖枢纽段改扩建项工程建成呢？
