汽车的小马拉大车是什么意思？这样的车有什么缺陷？
汽车界一直流传着一句俗语：马拉的大车。 什么意思？ 的吨位太大，意味着车身变重了。 另外，这辆车装有小排量的发动机，动力输出不能有效地支撑这么大的车身。 的直接影响是低扭矩不足、突然加速能力差、油耗高！
马拉的运货马车？ 你会告诉我三缸的带子t有多剧烈。
那么，这两年不管什么风气，车越来越大，但是排放量越来越小，油耗越来越低！ 这到底是什么？ 1.4T、1.5T、1.6T、1.8T在天上飞，还有2.0T的XC90、X5、Q7。 其中，XC90上的2.0T获得了去年“沃德十佳发动机”的称号。 小排量和t的结合，带来更低的油耗和涡轮介入后的高扭矩输出，以“小马拉大车”为贬义词的时代已经结束。 再者，小排量四缸增压发动机已经不新鲜了，现在流行什么？ 三缸胶带t！
其实三缸增压发动机也在多年前崭露头角，因为基数缸与偶数缸相比，发动机的振动和稳定性有先天性的劣势。 再加上那几年，人们节能减排的意识没有现在这么强烈，所以三缸增压发动机在锋面过后迅速沉寂。 但是，各大制造商并没有停止3缸发动机的开发。 并且，经过不懈的努力和工业技术方面的突破，三缸增压器终于回到了我们的视线上。
福特以排头兵的姿态拉开了三缸发动机回归的序幕。 当时，长安福特进军小型SUV市场，发售翼博。 当时，其翼博除了搭载了普通的1.5L气缸自吸发动机外，还惊喜地发现了1.0T的身影。 福特自行开发的1.0T是三缸增压发动机，该发动机最大输出功率为125马力，最大扭矩为170牛米。 与1.5L的自吸版车相比，这1.0T不仅有15马力，在扭矩方面还多了30牛米。 这样的表现，还能说是小马吗？
之后，福特在去年的改款福克斯上继续使用这三缸涡轮增压发动机，数据上与翼博一致。 另一方面，与旧型号1.6L的4缸自吸相比，1.0T的3缸型号马力减少了3头，但在最大转矩方面却出现了回升。 虽然只出了11牛米，但是涡轮发动机的特性是油耗低，介入后产生的峰值扭矩，这些变化并不是光靠数据就能够解释的。马拉的运货马车？ 你会告诉我三缸的带子t有多剧烈。
福特作为急先锋工作，之后跟进的是标致。 2015年的新408上出现了1.2T的三缸增压发动机，最大输出功率为136马力，最大扭矩为230牛米。 20牛米的扭矩是什么水平，在秒掉市面上2.0L的自吸发动机的同时，基本达到了2.4L的自吸水平。
当然，除了这些列装的三缸机外，宝马和捷克也计划明年分别生产1.5T的三缸增压发动机。 另外，国内以江淮为首的几个自主品牌也在开发3缸发动机。 由此可见，三缸增压发动机未来将主导市场。
对普通老百姓来说，冰冷的工业数据和枯燥的参数多少有些不接地，所以我们有点现实。 三缸机克服了自身的不足，不断完善，逐渐得到人们的认可。 那么，在实际购买的过程中会有哪些惊喜呢？
目前市面上的三缸机型，排量基本在1.6L以下，采用涡轮增压技术的组合，日常的车动力完全没有问题。 此外，排放量的下降还会带来售价和车船税的下降，同时可以享受国家节能补贴的优惠政策。
