途观l的语音口令是什么
按压方向盘上麦克风形状按钮，听到“叮”的一声后就可以发出语音指令了。可以让系统自动打开CD/SD卡/收音机/以及导航。系统会跟你确认是否打开某某，回答“是”或者“否”语音打开导航，还可以继续发出指令，比如“回家”，导航会自己计算你设置你自己家的位置。
途观L出自于上海大众（已更名为上汽大众）， 搭载了1.4T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型。
新途观L配有全旅程智能驾驶辅助系统、碰撞警告系统带自动刹车以及全方位智能泊车辅助系统，探测到碰撞风险时系统会自动干预，主动制动；且搭载垂直、平行、驾离车位三种方式，泊车更从容。
在安全配置上，全新途观L标配了ESP车辆稳定系统、前排侧面安全气囊，顶配的至尊旗舰版车型将有着预碰撞安全保护系统、膝部气囊、车道保持系统、360度泊车影像以及HUD抬头显示系统。
在动力方面，新途观L依然提供了330TSI与380TSI两款动力，分别搭载1.4T与2.0T排量的第三代EA888涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛·米；后者最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。
此外，380TSI车型搭载了大众4 MOTION全时四驱系统，并具备驾驶模式选择功能。
在合资中级SUV阵营，出自上汽大众之手的途观L，相信大家都不陌生。凭借品牌以及产品力的优势，吸引了很多消费者的关注。而如今，2021款车型正式上市，个人也进行了一番试驾，下面就来和大家聊聊我的试驾感受。
说实话，对于途观L的行驶质感，我一直都持有称赞的态度。尤其是对比丰田出品的汉兰达，无论是动力响应，还是行驶质感都更得人心。本次试驾的为2.0T高功率版本顶配，搭载代号为EA888的2.0T发动机，最大功率为220马力，与之匹配七速双离合变速箱，与此同时，还装配了全时四驱系统。
单从账面数据，相信大家就能看出上汽大众途观L的实力所在，当然实际性能表现也没有让我们失望。偏向于灵敏的油门调教，起步显得尤为轻快，等到涡轮介入后，动力更是达到了随叫随到的水准。实测7秒多破百的成绩，放在同等阵营中，其优势还是很明显的。
另外大家比较关心的变速箱平顺性，平心而论，2.0T 七速双离合变速箱，已成为了大众旗下的黄金动力总成。再加上这套七速双离合变速箱，经过多次的改进升级，换挡平顺性也好，换挡速度也罢，都有着可圈可点的表现。
即便是起步以及堵车低速行驶的时候，也不会出现那种顿挫感，这点甚至要比起一些AT变速箱表现更好。最为关键的一点就是在于，当我们需要急加速的时候，深踩油门完全没有迟缓，变速箱能够快速干脆完成降挡动作，以此给驾驶者十足的信心。
至于配置方面，这款途观L也做到了武装到牙齿。为什么这样说？不妨一起往下看。首先从安全配置说起，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、并线辅助、主动刹车、全景影像、自适应巡航等都在它身上装配。要知道，作为2021款顶配的旗舰车型，指导价也不过28.58万元，能够有这般安全配置，性价比自然不用多言。当然这还不算完，像消费者比较看重的全景天窗、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、通风、语音识别控制系统也毫无悬念应用其中。
综合来说，经过对于途观L的试驾，给我的第一印象就是行驶质感出众，且配置表现达到了物有所值的水准。再怎么说，面对当下品牌至上的市场，要想在20-30万元之间选择一款各个方面都面面俱到的车型，依旧是少之又少。反观上汽大众出品的途观L ，在这一方面就有着很足的发言权。其一出自德系大众之手，知名度和认可度不成问题。其二硬件布局的性能以及质量有着很好保障，最后就是全面丰富的配置。我觉得，如果预算保持在30万左右的朋友，有购买中级SUV打算的情况下，大众途观L绝对是首选座驾。
