潜艇是如何下潜的？就是注水变重，然后就沉水吗？还有哪些我们不知道的？
目前，世界各国的潜艇仍然依靠“压载水舱”下潜，通过调节压载水舱内注水量，来调节潜艇下潜的速度和深度，接下来就说说与潜艇动力、压载水舱，潜艇基本结构有关的内容。
潜艇是如何下潜的？
潜艇的下潜原理与质量、重量、浮力、重力等概念有关，物体的质量越大，受到的重力也越大，以潜艇为例，潜艇在海洋中会受到海水的浮力，当海水的浮力大于潜艇自身的重力时，潜艇会上浮，而潜艇自身的质量越大，重量也会越大，受到的地球引力(重力)也就越大，潜艇通过调节“压载水舱”内海水的多少，来控制潜艇的质量，达到上浮或下潜的目的。
潜艇的动力种类
可能很多人认为潜艇是以电力、内燃机进行驱动，但那是经过几代人研究后形成的，世界上第一艘潜艇是人力驱动，下潜的深度只能达到6米，水下只能停留30分钟，注水、排水时，需要使用“脚踏阀门”进行，可能很多人不知道什么是“脚踏阀”，我们可以把它想象成公共卫生间里面“脚踏阀”，当年使用的还不一定有现在的先进，而前进的动力依靠人力驱动的螺旋桨。
后来，人们开始着力于研发潜水艇，出现了以蒸汽机、柴油、电力、核动力等为动力来源的潜水艇，常规潜艇续航能力在40天左右，核动力潜艇的续航能力最强，据说能够达到80天以上。
潜艇的基本结构
说起潜艇的结构，不得不提一下“水滴造型”，一般的潜艇采用圆润的舱体造型，接近或类似子弹形状，之所以采用这种结构，是为了减少静态水对艇体的压力，并且降低潜艇在水下航行时遇到的阻力。
一般的潜艇结构分为耐压艇体和非耐压舱体两层，耐压艇体外部直接接触海水，承受海水压力，非耐压舱体内部为潜艇操控设备和人员，两层结构中间是主压载水舱和燃料舱，还额外配备武器室、空气压缩储存设备等。除此之外，还有武器系统、雷达系统、操控系统等等。
潜艇上浮的原理
很多人会有一个疑问，既然潜艇下潜是往“压载水舱”内注水，通过增加潜艇质量的方法增加重力，来对抗海水的浮力，那在深海下航行时想要上浮，肯定需要排出“压载水舱”内的海水，但没有空气的情况下，又是如何排出这些水的呢？这就归功于“空气压缩设备”了。
潜艇下潜时，会往压载水舱里注水，同时打开排气阀，很多潜艇下潜时会像鲸鱼一样喷出水柱，就是这个原因，而在注水的同时，空气压缩设备也会压缩、储存空气，下潜完成之后，压载水舱内全是海水，而空气压缩设备内全是压缩空气，空气压缩设备通过管道与压载水舱相连，当潜艇需要上浮时，就会使用压力泵排出海水，同时释放空气压缩设备内的空气，减轻潜艇的质量、降低重量，潜艇受到海水的浮力，自然就会上浮了。
结语：潜艇曾被称为“非绅士风度的武器”，但因为潜艇具备水下作战能力，且隐蔽性好、突击能力强，配备对应的雷达系统和武器系统，其战略意义非常深远，随着材料、动力等技术的突破，潜艇被应用于与海洋探测、战争等多个领域，样式也是五花八门，但上浮、下潜的原理仍然没有太大变化。
