2001年4月1日,美军EP-3型电子侦察机一架,飞往中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分,中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架,正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分,中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞,这两位中国飞行员为维护国家的安全利益,将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分,中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机,并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
王伟请求跳伞,赵宇回答:“可以”。之后,赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时,发现王伟的飞机坠海,还发喊厅现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周,确认王伟位置后返航。9时23分,赵宇中校驾机安全着陆。
2001年6月,由该机制造厂 - 洛克希德.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。分解工作于6月13日起,在陵水机场着手拆卸工作,至7月2日拆解完毕,经租用的AN-124运输机装运,于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
撞机的过程存在争议,中国和美国都指责对方违反飞行常规,造成事故的发生。
2001年4月1日上午,中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空,中国派出两架F-8歼击机进行监视。9时7分,中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时,美机突然转向,其机头和左翼同一架中国飞机(王伟驾驶)相撞,造成中国飞机坠毁,驾驶员王滚袭伟跳伞后下落不明。
美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空,并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来,美国频繁派遣军用飞机在中大渗兄国沿海地带收集中国军事情报,并曾经偷越中国领空,经常与中国战斗机发生对持。这次是最严重的一次,直接造成两架飞机一毁一伤,中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件,并没有按照惯例先同中国进行磋商,使得事件进一步复杂化。
楼上已经回答的够详细了,我再补充些细节
王伟并无意冲撞美军侦察机,只是贴近美方侦察机,并用手势警告,希望迫使其离开中国海域边境(当时即便攻击美方侦察机都不算违法,然而中方没有这么做已经很给面子颤仿则了茄棚),但由于当时王伟驾驶的飞机的型号为歼8II,是高速截击机,然而此飞机在相对低速下的性能其实一般,因此在美方长时间忽视王伟的警告的情况下,飞机出现偏移,撞击了美方EP3侦察机。(至于为何后来中方为何不承认是中方先撞美方的,与美国的不要脸行为有关)
为何此事会令中方非常不愉快,因为冲撞发生后,王伟的歼大差8II飞机受损较严重,王伟跳伞后失踪,歼8II坠毁。而美军EP3侦察机也受损,于是其迫降在了中国南海陵水机场,飞机上全部成员被中方问话并禁闭几天后遣返回国,并未伤害美方人员,已经给足了面子,但美方竟然还要求中方给美方道歉,甚至还要求归还美军侦察机EP3...这简直是骑脖子上拉屎的行为。
鉴于美方恶劣的态度,中方最终在所有官方文件中都写出——美方侦察机先撞击中方歼8II截击机,你不仁别怪我不义。
王伟是中国优秀飞行员的代表,而南部海域撞机事件蚂唯也成为中国人心中永远的伤痛肆物逗,当年王伟跳伞逃生之后,中国出动10万军民搜索一个月都没有找到他裂卖的身影,最终只能宣布他壮烈牺牲,并且授予他海空卫士的称号