Question

雷克萨斯es哪款好

Answer 1

雷克萨斯ES为全世界车系，但ES200并不是，雷克萨斯ES200有一个尤其怪异名称“_口专供车”，由于英国_有ES200。ES是大家族新手入门动力车系，跟丰田凯美瑞、丰田亚洲龙一样，用的是GA-K服务平台，那雷克萨斯ES200/260/300哪种好？

雷克萨斯ES200、260、300h关键差别便是两者的动力系统软件，ES200配用的是6AR-FSE的2.0L汽车发动机，与之配对的是6挡手自一体变速器，与老款维持不会改变。而ES260和ES300h依然选用2.5L汽车发动机，260是FSport版本号。300h是高配的行政部门版，ES300h配搭电机的混和动力系统软件，做为全世界热效最大（41%）燃气轮机，来源于A25B-FKS的2.5L阿特金森循坏汽车发动机，一样坐落于车子前桥总成的是稀土永磁感应电机，而传动装置层面，ES300再次配对E-CVT电子器件无级变速箱。

次之便是耗油量主要表现，雷克萨斯ES200国家工信部综合性工作状况耗油量5.7L/100km，雷克萨斯ES260国家工信部综合性工作状况耗油量6.3L/100km，雷克萨斯ES300h国家工信部综合性工作状况耗油量5.4L/100km。

虽然ES260和300h的动力都不是太强，在这个涡轮增压器的时期，丰田汽车的执着让自吸汽车发动机以越发高的热效再次装在新车里，不但雷克萨斯上面有，新的C-HR也仅有2.0自吸式动力模块。

ES300h的动力主要表现比260来的立即，虽然二者最高车速类似，可是自吸式和油电混合动力较大差异是，260自吸式使力线形不强，有自已的迟缓和变速器换档的台阶感。而300h就立即多了，动力不断涌现和践踏中间_有延迟时间，速率越低这类差别就更加的显著，电动机能够随时随地确保较大扭矩_出。

ES300h变速器是非常典型的CVT设计风格，_有文章段落感，低速档时假如油门踏板并不大，它依然很愿意应用纯电模糊不清走得慢，但是便是加速是缺陷。假如你确实心急了，能够深踩一下油门踏板，汽油发动机便会干预工作中，此刻噪声和震动会传到驾驶人员舱，但是这一全过程也是较为薄弱的，平常不细心感受难以觉察出去，动力对接还算较为当然。

这套混动系统的热量回收利用属轻微回收利用，仅有在踩制动系统时回收利用幅度稍大，日常松掉油门踏板的热量回收利用是感受不出哪些拖动感。因此这一点上主要能够安心。不仅ES系列产品这般，八代凯美瑞混动也是一样。假如知名品牌比照视角而言，广州本田i-MMD混合动力也是一样，可以说现如今的油电混动技术性早已做得非常出色。

与ES260和ES200不一样的是，高配版ES也有许多私有配备，例如矩阵LED大灯、后排座椅背视角调整、马克莱文森音箱、多媒体系统操纵、半苯甲醛牛皮装饰设计等。

自然ES系列产品或是有一些缺陷的，例如后排座正中间木地板突起较高，容下三个人会较为凑合，并且头顶部室内空间也算不上富裕，终究根据TNGA构架打造出而成，特性便是重心点低。

动力上新手入门版的ES200动力更差，如果你是对动力_有很大规定，能够考虑到，不然或是提议买260和300h会更适合。

说确实，雷克萨斯这套RemoteTouch系统应用的时候并不太随手，12英寸液晶显示器虽然够大，但表明实际效果不足细致，并且这类电脑鼠标式触摸板早已并不是流行饿车载一体机实际操作方法，看起来有一些落伍，更不兼容carplay和carlife手机映射作用，在应用性上打过许多折扣优惠。

在ES300h的身上并_有寻找过多调侃的地区，室内空间无法跟56E一样大到超级变态，但也彻底足够，肯定动力达不上8秒内，但大城市安全驾驶得心应手。车机系统不足便捷，但我觉得针对这些中老年完善的车友而言问题不大，终究过去了那躁动不安的年纪，大量的要求是舒服友谊顺，再再加上雷克萨斯的产品质量和放心的售后服务维护保养对策，仍然有非常大一大部分人要挑选它。

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