Question

判断手动挡的离合器片是不是烧了的方法

Answer 1

“烧离合”是新手司机与手动挡车辆结合中常见的问题，短暂的轻烧离合指的是半联动过程中的加油门；飞轮以非常高的速度旋转，离合器摩擦片和压盘在旋转时被[抛光]。

在压盘和膜片弹簧的作用下，正常行驶中的汽车离合器片与发动机飞轮紧密贴合。此时正常的加油门不会异常打滑，但启动时需要半联动操作。其概念是通过踏板的提升动作将压盘的垂直压力慢慢施加到离合器片上。但是压力不会完全释放，目的是让飞轮和离合器打滑。

自动启动时，发动机只是怠速，标准是800转左右。此时输出功率非常非常低，能达到8kw左右(10.88马力)就不低了。然而，这个标准仍然低于通过车轮、传动轴、变速箱和离合器传递到飞轮的行驶阻力。会发生什么？

如果直接松开踏板，发动机的飞轮会因为动力小于阻力而被迫停止(失速)，想要不失速就“半联动”。也就是说，阻力被两者的打滑状态抵消，汽车靠慢慢蓄力起步，慢慢移动。

综上所述：汽车在起步时总会半联动，那么离合器片与压盘则总会磨损，所以这两大配件本就是消耗件。

新手司机容易烧离合的原因是“怕熄火”，半联动时间长会出现不合理的高强度打磨。因此，由于摩擦温度高，离合器经常有烧焦的味道，离合器和压盘的磨损速度会相当快。因此，这种驾驶习惯不适合培养。半联动动作一定要“稳、准、快”，所以在用车过程中要慢慢练习。

要点:即使离合器运转正常，也会磨损报废。制造领域的最低标准要求是离合器片≥27.5万次，压盘是摩擦片的两倍。所以正常使用早晚要更换，里程由道路拥堵情况决定(半联动频率)。

有些车辆主要在畅通路段行驶，离合器使用近10万公里也不会明显失去转动。相反，如果主要是拥堵路段，有可能替代上万公里。

「丢转」概念解析与测试方式！

离合器在使用过程中，会有正常的磨损，摩擦片的摩擦系数会逐渐降低。这样会在压板完全释放时造成滑动摩擦(打滑)，但程度并不严重，而且是一步步加重的，所以这种情况一般不容易发现。

测试方法可以通过高速巡航的速度数据来记录，比如新车100公里/小时的巡航速度为2500转/分，使用几万公里后同样速度的巡航速度上升到3000转/分，显然是输了。

如果你严重丢车，你会觉得车子的动力明显越来越差，加速或者爬坡的时候会非常“无力”。在这种情况下，转速的上升状态和范围可以通过半联动启动来测试！

将前轮推向障碍物。这时正常的半联动尝试启动:不旋转的状态是发动机转速稍微提高后就会熄火，剧烈旋转的状态是发动机转速提高很多也不熄火。达到这个标准后，离合器片和压盘需要更换，没有其他解决办法。

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