Question

新车长途高速时速多少合适

Answer 1

新车高速通勤-车速应当严格遵守「高低限速」规定

内容概述:

汽车磨合与跑合的概念磨合期车速标准与转速真正需要磨合的类目

新手司机有必要知道汽车是否需要磨合，新车是否能高速行驶！否则，错误的“磨合速度”可能会让新车变成旧车，甚至报废。

因为高速公路不仅有最高限速，而且《道路交通安全法实施条例》第七十八条明确规定了最低限速；比如三车道、中间车道左侧车速不低于110公里/小时、90公里/小时，双车道高速左侧车速不低于100公里/小时，除非道路两侧或电子标志提示限速变化，否则必须限速行驶。

如果车速低于限速20%以上，可按规定记三分并罚200元；20%以下的交通事故虽然没有实质处罚，即使追尾，也要负责。因此，新车在高速公路上的速度应该是多少？这个问题是个伪命题！如果不能按规定的速度行驶，就不要高速行驶。

那么新车能以接近120公里/小时的速度行驶吗？答案显然是肯定的。即使车辆真的有磨合期的要求，速度也往往是有限的，不是速度；如果有限速，只能说明品牌的车辆技术太落后。为什么这么说？

巡航速度。通用标准描述:汽车高速行驶并不意味着高速行驶。

原因是车辆将配备变速箱。这台机器的5-10个不同的前进档，其功能是小数字的低速档，用于放大功率，以便于在重载下加速或爬坡。数字高速档用于放大轮速，降低发动机转速，从而实现节油、静音、低磨损运行。

不同的前进挡由不同的齿轮组合实现(CVT比较特殊)，低档是发动机的主动小齿轮带动从动大齿轮运转。此时发动机和齿轮高速运转，从动齿轮和车轮低速运转，高速等于大功率。在高速档，发动机驱动大齿轮带动小齿轮和车轮运转。即使速度比较低，车速也会很快。请参考下面的组。

普通汽车的高速巡航行驶速度其实很低，大部分都在1800/3000rpm的范围内。只有少数动力差、离合器磨损、CVT钢带磨损的车辆会更高。120公里/小时的速度标准大致如下。

≤1.0L微型汽车-3500/4500rpm≤1.5L紧凑级车-2500/3500rpm≤2.0L中型汽车-2300/3000rpm≤1.5T各类车型-2000/2800rpm≤2.0T各类车型-1800/2500rpm

这是变速箱匹配6挡或以上的AT或DCT的平均值，变速箱用于“增动力、换挡”，即优化发动机运行速度进行匹配；但毕竟基础是发动机的动力储备，在同等马力或车速需求的前提下，涡轮增压发动机排量越大或扭矩越大，扭矩越大的巡航速度越低。

因为计算马力的方式是:n.m×rpm÷9549×1.36。并且扭矩乘以转速，所以扭矩大时转速低。一般≥1.5T的车辆巡航速度会相当低，即使是≤1.5L的车辆也能在3000rpm左右，车辆的健康行驶速度始终(应该)在1000/4000rpm的范围内，所以在磨合期间只需要缓慢加速，正常的高速巡航是没有任何问题的。

汽车磨合概念分析一般认为，磨合是指对变速器的齿轮组和传动系统的活塞缸壁、曲轴连杆、气门凸轮等硬件进行打磨和抛光。但是，以目前的工业水平，根本没有必要这样“磨”。在工业4.0阶段，大多数精密加工产品的先进程度已经超出了普通人的想象。数控或激光等技术的应用使这些金属铸件具有非常高的标准平面度。

至于第一次保养，磁性放油螺丝上总会有一些金属屑，这是正常现象，完全不用担心。因为每次换油后都会发现内燃机的磨损比较大，在运行中正常磨损时也会产生金属屑。更换变速箱机油滤清器时，也会发现碎屑，这是不可避免的问题。

但也不用担心发动机的真实使用寿命。家用车平均行驶里程不足1万公里，在急需换车的时候，发动机的工作状态可能还处于高峰期。因此，对于一辆车来说，并不需要努力，除非车说明书(必须随车提供)明确说明需要磨合，但大多数车都不会标注，甚至建议不要磨合——错误的磨合方式很可能会伤车，比如低档高速行驶、长期半联动和原地热车等。

重要知识点:汽车要想磨合只需要“磨合”，也就是有两类特殊磨合。

车辆性能与驾驶技术的磨合制动器的磨合

显然，第一次磨合与车辆的制造工艺无关，但对于新手司机来说是最重要的。正常道路行驶中，会出现很多意想不到的场景，比如对面车辆不避让时超车。这个时候应该怎么做？如果没有减速的条件，超车是最安全的方式。但是，超车需要多长时间，油门有多大，什么前进挡能高效超车，这些都需要对车辆的性能足够熟悉才能判断。

其次，在高速公路上超车大型车辆也需要尽可能缩短时间，如何降档超车也需要研究和实践。因此，人车之间的磨合非常重要。准备换车的时候不知道车的极限有多高。如果在用车阶段没有问题，只能说明你运气好。

【刹车】磨合包括:刹车片和刹车盘——不仅新车需要磨合，严重磨损后更换新的刹车盘和刹车盘后也需要磨合。由于这两种零配件的制造工艺要求没有那么高，刹车片的摩擦块很难很平整，灰铸铁HT-250标准的刹车盘强度相对较差。如果在不打磨平整的阶段频繁突然刹车，很可能会在刹车盘上磨出凹槽，破坏刹车盘的整体结构强度。

因此，在更换制动盘和制动盘后，有必要进行磨合。正常的磨合方式是避免突然刹车，在中低速道路上行驶时保持足够的安全距离。但是这种磨合的节奏会比较慢，往往需要三五百公里才能达到预期的效果。想要快速磨合到理想的程度，最好的办法就是在高速公路上行驶一两百公里。制动盘的转速与车轮相同，极高的转速和正常的制动力等于高效磨削。

总结:汽车磨合主要是熟悉车辆的过程。如果用车经验丰富，就不需要刻意打磨。刹车的磨合只是一个建议，即使不是磨合，也只是为了缩短更换周期，如果不介意更换成本，当然也不用太在意。

汽车的平均更换周期只有“6/8年”，大部分踏板车此时可能连5万公里的里程都没有。发动机和变速箱的工作状态还处于“壮年”，何苦呢？

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