Question

大尺寸轮毂真有看起来那么好

Answer 1

小朋友们，你们好！今天汽车编辑需要简单介绍一下。汽车的大尺寸轮毂真的有看起来那么好吗？基本上没有多少人不太懂。我们中国人关注他们喜欢的一切。气氛&rdquo，所以有很多&ldquo大&rdquo很多人需要增加建筑物和物品的尺寸，还有轮毂。我认为它会更漂亮，充满力量。先简单介绍一下汽车小编。真的有看起来那么好吗？

帕萨特也是b级车的代表，它配备了更大跨度的轮毂尺寸。2017款帕萨特共提供了7款车型，分别为16英寸、17英寸和18英寸轮毂。同样，大轮子的车型比小轮子的车型装备更好，价格也更贵。

首先是视觉冲击。

以上相似点基本上就是同类品牌不同配置的相似点。其实跨品牌时轮毂尺寸的差异更明显。特别是性能车的轮毂大部分都很大，两个关键原因是更大的轮毂可以容纳更大尺寸的制动系统(包括制动盘和卡钳等)。)，并降低轮胎的展平比(长宽比)以实现更好的操控性等等。

这让大尺寸车轮在大家印象中等同于性能，通过发展变化成为潜在的审美优势。说到大尺寸车轮，自然会想到第一个场景。换句话说，大尺寸的轮子让人感觉别扭。

回到大多数模型。同一型号的预留轮胎空相似。考虑到视觉平衡、发动机的输出、车速表的标定(轮胎的外径会与车速表的标定相关)、轮胎转动时对车身零件的干扰、底盘的通过性，厂家分配给同型号的轮胎外径基本相近(否则小轮胎会变低)，然后轮毂较大时轮胎胎侧会变窄/变薄。当然，如果金属车轮的比例大，车身的侧面视觉会更瘦，更时尚。

第二，价格。

就价格而言，较大的轮毂由于材料、生产加工等原因确实贵了一点。那么对于入门级的车型，厂家肯定是不允许大轮直接上的。

那么，小尺寸车轮和大尺寸车轮在实际驾驶性能上有什么区别呢？

我之前说过，如果不同车型相反，大尺寸的车轮可以塞住尺寸更大、性能更强的刹车系统；但同一款车型的不同配置版本大多不会调整，比如帕萨特2017款280TSI高级版和帕萨特2017款330TSI高级版。前者虽然有16英寸的车轮，后者有18英寸的车轮，但它们的制动系统基本相同，车轮的增加并没有改变它们的制动系统。

那么由轮毂尺寸引起的驾驶性能变化就很小了。就像我们刚才说的，即使轮毂尺寸不同，车轮的外径也基本相同，这样才能保证底盘的离地间隙、车速表的测量等诸多因素保持正常，这显然是&ldquo较小的轮毂和较厚的轮胎。&ldquo的组合模式比率更大的轮毂和更薄的轮胎。more&ldquoSoft&rdquo，因为轮胎变形空比较大，换句话说，它可以更好地过滤掉路面的震动和颠簸。可以想象，如果轮毂无限大，就会成为火车的车轮，车轮本身基本没有阻尼能力。

但是火车车轮的优点是可以紧紧地卡在铁路轨道中间，轮毂大胎侧薄的轮胎也有这个优点，就是在转弯等行驶条件下变形很小。，而这种状况的表现症状就是操控在驾驶感上会非常精准，驾驶员可以更直接的了解路面的实际情况。

当然，对于大多数家用车和大多数驾驶员来说，轮毂相差1~2英寸所反映的操控性和舒适性的变化并不清晰，甚至难以察觉。所以结论是，大部分车型轮毂尺寸变化带来的最大差异是视觉感受，而不是实质性的驾驶体验。

但任何事情基本上都有两面性。虽然轮胎橡胶部分的厚度并不一定要和驾驶感受明确相关，但轮毂的保障能力却明显不同。

比如高速行驶在路面凸起部分，比如以比较快的速度冲向路缘，如果是轮毂大侧壁小的车，这种冲击力很可能会影响轮毂的失圆/变形和爆胎，而轮毂小侧壁大的车很可能完全不敏感。这也是大多数纯越野车基本都是小轮毂和大胎壁组合的原因之一。

更何况大尺寸的车轮大部分基本都是宽轮胎。宽轮胎虽然抓地力和机动性更好，但大部分也会带来更大的滚动阻力，从而增加必要的油耗。

所以说，最终没有必要更换尺寸更大的轮毂，大部分情况下的提升都是尊重原配。原厂配置是在保证汽车标定性能的前提下，最合理、平衡、安全的配置。如果自行更换尺寸较大的轮毂，不仅四套轮胎轮毂空转，还需要考虑很多因素:比如前轮转弯时轮胎较宽是否会干扰发动机舱？ESP、ABS等电子摊铺安全系统的主要参数会相关吗？速度计指示值不准确吗？另外，在验车的时候，要换回原来规格的轮胎，一系列的问题都要慎重考虑。

大轮毂真的有看起来那么好吗？这个问题有必要了解！那么朋友们一定要学会爱护自己的车。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

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