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汉兰达怎么样

Answer 1

在中国，只要提到7座SUV，很多人马上会想到保值车。我当然不需要多说。大家都知道是丰田汉兰达。

汉兰达自2009年上市以来，一直备受消费者追捧，总销量早已突破110万辆，自然成为该级别中的王者车型。

随着全新第四代汉兰达的到来，大7SUV的王者之名第一次被撼动。由于设计与第三代车型明显不同，在外观变得精致后，受到了很多老车迷的争议，让人感觉汉兰达是否被弱化了。

正是带着这样的疑问，上周红点前往宁夏银川，在一天的时间内体验了这款全新的第四代汉兰达。

用户“减龄”是全新汉兰达的最大目标。

说实话，第一次看到第四代汉兰达实车的时候，并没有让我太过兴奋，但是当我踏进车内的时候，立刻就明白了这一代汉兰达变得不那么硬朗的用意。

在前三代车型中，绝大多数汉兰达车主的年龄肯定都在30岁以上。再加上外观和内饰都是平庸的设计，所以汉兰达注定真的只是中年男人闲不下来的SUV，和青春无关。

但是，现在的市场已经完全年轻化了。汉兰达虽然不着急卖，但平庸干练的设计吸引不了年轻消费者的青睐。所以汉兰达为了保住老大的地位，不得不讨好占了很大一部分的年轻消费者。

可能会有很多人看到新汉兰达的外观，和我的感觉一样，就是不相信会是汉兰达。但是，当你结合新内饰的风格和外观，你就能明白汉兰达已经完全向城市SUV靠拢了。

在外观上，第四代汉兰达准确的说有一种美式城市风的感觉，说白了有一种豪华高级的触感，而车内的感觉更明显。大面积双色双拼接真皮材质包裹，加上大尺寸液晶仪表和中控面板，是前三代汉兰达独有的。

至于第四代汉兰达的设计风格，我想大部分年轻消费者还是会喜欢的。买了之后，不仅父亲可以开，女儿或者其他家庭成员也可以开出去，所以汉兰达成功拓宽了用户群。

而灵动轻混的加持，让驾驶更加舒适。

拥有丰田第四代增强型THS_II混动系统，全新汉兰达给人的第一感觉就是非常好用。

我们都知道轻混系统的工作原理。几乎所有的起步工况都会采用电力驱动，而全新汉兰达则在前后桥分别增加了一个电机。配合2.5L自吸发动机，全系动力综合最大功率可达179kW。所以起步或者超车的时候，只要给一点油，这个大家伙还是会觉得有点推背感。

由于这一代汉兰达也来自丰田TNGA-K平台，具有低重心的特点，所以在通过连续的山区路况时，你可以明显感觉到底盘非常稳定，前后独立悬架在大弯时有更好的支撑，这样可以充分给驾驶者安全感，对新手司机和女司机都比较友好。

结合第二代TSS智行安全系统，全新汉兰达无论是城市拥堵路段、绕城高速还是盘山路，驾驶起来都会相当流畅省心。

此外，针对很多汉兰达老用户自驾出行的爱好，第四代汉兰达并没有阉割其轻型越野能力，其E-Four电动四驱也有一定的应对未铺装路面的能力。

为了探索这种四轮驱动系统的性能，我们选择了黄河岸边的松软沙地进行体验。这个沙地难度其实挺大的，轮胎卡住打滑。不过汉兰达专门为这种陷车情况准备了步道模式。

只要开启该模式，系统就能根据实时路况自动调节前后扭矩100:0-20:80。所以，多给点油，新汉兰达立马就能脱困。与上一代汉兰达的机械四驱相比，你可以明显感觉到电动四驱更加强劲。

红点汽车点评:

经过一天的深度试驾，我觉得它非常适合现在的多孩子家庭，不仅因为混光系统的加持，让乘坐更加舒适，还因为加油后可以续航上千公里。最重要的是车身尺寸又放大了。近五米的车长，2850mm的轴距，第三排不再只是扮演应急的角色。

这样，汉兰达完全可以满足日常通勤五天，周末家庭郊游两天，国庆七天假期全家长途旅行，实现工作和家庭休闲的主流生活方式，回归大七座SUV的设计初衷。

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