Question

野马汽车性能怎么样

Answer 1

结论:福特野马拥有扎实的上路能力和大量直接从工厂生产出来的越野能力，应该是任何想要一辆车摆脱常规道路的购物者的首选之一。

相对于竞争:唯一的领域，野马可能缺乏品牌资产和积极的知名度相比，其竞争对手，鉴于最后野马出售于1996年。

2021款福特野马是近年来最受期待的车型之一，流感相关的延迟只会让等待变得更糟。(较早推出的BroncoSport是独立整体平台的小型车，可能会让人的困惑更严重。)

2021年的福特Bronco有两个很小很简单的目标:一是实现标志性的Bronco名字(这部分与警察追捕无关)，二是挑战Jeep牧马人在suv中的顶级地位。你知道，小目标。

Bronco有七个性能级别，和herdsman一样，每个性能级别都有不同的越野意图:

基础

大湾

黑色包裹体

外滩

威尔特拉克

荒地

初版

然而，与herdsman不同，福特在所有装饰级别中都增加了可选的Sasquatch套件——增加了35英寸的泥胎，越野悬挂系统和更多配件(或已经包括在内)。护林员把所有好东西都限制在卢比肯河。

新老看起来

野马看起来又大又重(很不错)，它咄咄逼人的外形，尤其是配备大脚的车型，暗示了它的能力。格栅设计和圆形大灯等复古细节是对标志性的第一代野马的致敬，双门车型也是如此。然而，在野马的第一次，新的模式也可以作为一个家庭友好的四门。

新野马比现在的牧人更长和更宽，可以更短或更高，取决于修剪水平和设备。并且车门和车顶都是可移动的，显示出粗大的车顶立柱，并装有标准的侧帘式安全气囊。这些门设计巧妙，一个人就能轻松拆下，屋面板也是，但屋顶背面最好两个人一起拆。福特有可拆卸零件的储物袋。您可以通过中央显示屏上的数字用户手册或在线获取拆卸说明。袋子上有一个二维码，可以让我进入福特的YouTube页面，在那里我还可以搜索一个教学视频。

虽然车门是可拆卸的，但野马的侧镜并没有贴在车门上。给野马一顿鞭打或者给自命不凡的咖啡师留小胡子有点意思，但这也意味着，如果你想开门，你就不是同一个地方的牧羊人主人:要么你没有镜子，要么你买了售后更换。另外，如果把四门野马的车门拆下来，可以打包带走。

高功能性的室内

Bronco的内部布局使重要的控制装置易于触及。这些控件大多布局合理，标签清晰且直观。中央触摸屏的尺寸为8或12英寸，取决于修剪水平和设备，使用Sync4，由于其清晰的图形和简单的操作，Sync4很快成为我最喜欢的非豪华操作系统之一。屏幕上方是福特所谓的“英雄开关”，控制越野功能，如可用的稳定杆断开、锁定前差速器、锁定后差速器、拖车转向辅助、牵引力控制和危险灯。这些橡胶按钮保持在一个容易的范围内，即使当Bronco危险地坐在障碍物上时，标签也可以很容易地找到并选择您想要的功能。开车时，我唯一不太喜欢的控制是车窗和后视镜控制，它们位于档位和驾驶模式选择器后面，但这是安装可拆卸车门所要付出的代价。

座椅可以用布料、皮革或者我个人最喜欢的防霉海洋级乙烯基来装饰。座椅本身很结实，这是我一直用福特座椅的问题，但是内部感觉不像牧马人那么拥挤。(当然，如果没有门和屋顶，这里的空空气会很清新。)乙烯基座椅是标准的黑钻石和荒地，是完全可清洗的内部集成地漏塞的一部分。另外Bronco是一个非常强的感觉抓地力，在行驶过程中更容易进入并抓住粗糙的部分。像车窗和后视镜控制一样，这款车的把手不像大多数车那样安装在车门或车顶上。另一个小小的抱怨是缺少通风座椅作为选择，这在德克萨斯州可能只是一个激烈的讨论。

最后一个重要的内饰是各种驾驶模式的选择器，福特称之为“g.o.a.t.-超越任何类型的地形模式”。它还具有用于选择两轮驱动、四轮驱动高、四轮驱动低和四自动的按钮。在其中心，按钮激活拖车单踏板驱动。我们将在下面讨论这些模式是如何工作的。不过选择器本身就有一种扎实的感觉，就像英雄开关一样，很好用。

在人行道上举止得体

我的公路行驶时间限定为一辆车，选择“荒地”修剪关卡。它的2.7升双涡轮增压EcoBoostV-6发动机在使用高级汽油时可以产生330马力和415磅-英尺的扭矩(使用普通汽油时，这两个数字将分别减少15马力和5磅-英尺)，它还配备了10速自动变速器。动力系统在路上提供充足的动力。在我的驾驶过程中，我没有注意到我们与其他10速福特汽车的任何问题。买家还可以选择2.3升四缸涡轮增压发动机，300马力，使用优质汽油时扭矩为325磅-英尺(普通汽油分别为275和315)。这款四缸车可以搭配7速手动变速箱，也可以搭配10速自动变速箱，搭配特殊的爬坡档。

野马荒地也配备了标准的大脚野人套件。虽然配备了35寸越野轮胎和越野悬挂系统，但在公路上表现不错，操控也很方便。轮胎噪音也很小，让我很惊讶。考虑到可拆卸的车顶和车门，路面和风噪水平也比我预期的要好。即使在时速55英里或更高的车顶下，环境也相当安静。

另一方面，旅途中的经历也让人觉得无趣和超脱。可能我习惯了在自然环境之外感觉别扭，但它的转向系统似乎更适合越野使用。在更高的速度下感觉无法交流，刹车也很好用，但缺乏线性或坚实的踏板感。不过在高速公路上的驾驶体验还是比我在任何一辆牧民车上的体验都要好很多。

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