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蔚来全新ES6正式上市 但愿第一代车主不要嫉妒

Answer 1

蔚来自诞生以来，是一路向前、从未回头。它的向上一跃，捅破了豪华高端阵营的壁垒，这一方面表现了企业家李斌先生的果敢，更加高远的意义是让自主品牌首次与BBA形成了正面竞争。开创先河的ES8收获了鲜花与掌声，它在获得市场订单的同时，也为后来的ES6走进人们心智铺平了道路。

2018年，中型智能电动SUV——ES6正式登场。在那个PPT造车泡沫依次破裂的时代里，这台车的出现展现出了蔚来造车的决心，自此造车新势力的领航者正式开启了双桨并行的新航海时代。

对于汽车产品而言，5年的时间不长也不短，改款显得稍晚一些，换代来得稍早一些。因此，当我看到了全新一代ES6，我会首先质疑它的身份。

但是，如果你能亲自体验这台二代ES6，一个劈弯动作、一次车机触控甚至是一次座椅调整，都能清晰辨认出它与一代车型的不同。对于ES6家族来说，这是一次深入骨髓的换代。

先说价格，第二代ES6目前包含75kWh和100kWh两款车型，价格分别为36.8万和42.6万元。和以往一样，它的竞品还是宝马X5为代表的老牌豪华劲旅以及Model Y为主的电动能源新贵。对于Old Money来说，它的价格肯定不贵；但也要提醒“内卷”的New Money，蔚来当家的可换电技术和BaaS电池租用方案，目前没有谁能完全复刻。

全新ES6展现蔚来第二代设计语言精髓

我算不上蔚来ES6的拥簇者，因此看它第一眼，没有认出它的外观发生了哪些翻天覆地的变化。但当你将新老两代同堂展示，全新ES6采用的蔚来第二代设计语言亮点即可全盘托出。除了装饰元素与空气动力学设计的升级，车身姿态也变得更加动感。得益于Design for AD设计理念，瞭望塔式的传感器可以与车顶型面融为一体，那些很有性能范的设计元素，也在切实服务着空气动力学或是其它科技方向。

尺寸方面，车身长宽高依次为4854、1995以及1703mm，轴距2915mm。全新ES6轴距、车宽都有提升，唯独车高降低，能够营造低趴、运动的身姿。但它的头部空间变小了么？这倒没有！由于座舱布局的整体优化，后排头部空间反倒是增加了75mm。

女王座椅全面升级，车机系统进入2.0时代

新能源时代中，由于少了进气格删的束缚，外观可以有更大的发挥空间。因此相对来说，内饰设计更能体现产品经理的能力，想要被人记住，就要在固有思维中不断创新。全新ES6内饰采用开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，极富层次感。全新ES6首次在扬声器上采用专属定制的声学面料，具有良好的透音性。全新ES6标配Microfiber超纤绒顶棚，融合同级领先的可开启全景天窗，采光面积接近1平米。

作为女王座椅的开创者，蔚来又一次带来了创新。全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热，配合Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩，进一步增强舒适体验。同时，女王副驾拥有多达22向调节，支持一键零重力模式，形成双120度零重力舒享姿态。女王副驾还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，在160度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。

对于副驾以外的座椅，全新ES6的产品经理同样十分关注。全新ES6应用蔚来自研的座椅平台，主副驾座椅可调节范围均在20向左右，其中还包含了当家的悬浮式4向可调节头枕。全新ES6座椅采用Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质，相当于10000个独立的小弹簧，触感细腻。Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20毫米，100%覆盖座椅表面，科技性很高。

在全新ES6上，将率先搭载蔚来最新的Banyan 2.0.0系统。教给你一个小技巧，蔚来的系统可以通过首字母来分辨版本序列，Banyan代表榕树，同时也代表着系统进入了2.0全新时代。相比于之前的系统，Banyan带来了超过120项功能新增和体验优化。它最大的特点是打通蔚来产品、服务与社区。用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，甚至实现一键发送位置、系统录屏等系统基础操作。系统可在授权后联通用户手机日历行程，并通过NOMI实现独有的智能语音记事提醒功能。

动力体验——好稳、够快、跑得远

在动力方面，全新ES6标配前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机的双电四驱系统。系统总功率为360千瓦，扭矩达到700牛·米，4.5秒可以破百。车辆依旧标配蔚来自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离仅34.5米，对于一台中型SUV而言成绩很不错。

自研的ICC智能底盘域控制器以及CDC动态悬架阻尼控制系统，抬头看一眼后视镜的时间，即可根据路况环境对悬架形成500次调节。标配的ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，优化城市拥堵场景下的驾乘感受。

对于智能汽车而言，智能驾驶环节一定是重头戏。全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，并由四颗NVIDIA Drive Orin X芯片共同搭建的ADAM蔚来超算平台。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。用户呼声很高的城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验，或许会在某次OTA之后正式与用户见面。

相比于老款车型，全新ES6的起步价格更低，产品力的进化也是实实在在。蔚来的竞争对手一向不只理想和小鹏，更有来自豪华阵营的高端对手。全新ES6也同样会面对新势力以及传统豪华竞品的双向挑战。不过就目前的形式看，它手握价格和产品力两套王牌，如果能在营销方面继续出其不意，获得市场的尊重应该不难。

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