国版F-35B战机
国版F-35B战机
以中国的情况来看，中国的确有可能在做垂直起降战机的技术研发，但服役这类战机的可能性比较小，毕竟这张图也是“疑似航模”，而非是某款中国新战机的原型机。
中国的垂直起降战机研发历史
其实中国和垂直起降战机的渊源非常深，上世纪60年代的时候我国就有过相关项目。随着中苏关系恶化，苏联对中国的军事压力陡然增加，苏联的钢铁洪随时可能南下。基于那个年代中国和苏联的军事力量对比，那时候的中国军政高层都认为一旦苏军南下，中国北方的机场将很难保留，于是如何在困难起飞环境中让战机起飞，成为60年代中国所需要面对的一个问题。
经过一番讨论，一个名为“四号任务”的项目立项，项目的内容就是让601所（也就是现在的沈飞）研发可垂直期间的歼-7战斗机。因为设计能力和工程水平，这款“可垂直起降的歼-7”在设计上不可谓不粗暴，直接就在飞机机身前后加了4个升力风扇。
这种方案但凡是有点流体力学和材料学的常识，就知道不靠谱。一方面要让好几吨重的歼-7起飞，需要这4个升力风扇有足够大的升力，而这种结构意味着这些升力会直接作用在风扇和机身的连接处。
这种情况就相当于用饼干去做跷跷板，饼干根本承受不了这么大的力量，会在受力处断裂，以中国的材料学技术来说，601所显然拿不出能承受这种力量的材料，所以基于材料方面的问题，这种在机身上装4个升力风扇的结构就不合理。
其次就算中国真有这么强的材料，这款歼-7也会在流体力学上出现大问题。4个这么大的风扇极大的增加了歼-7的风阻，就算它真能飞起来，其最大速度也会和二战时期的螺旋桨飞机一样。
这么慢的飞机在天上只会成为活靶子，更不要提那是没有超视距打击概念，战机空战全靠速度、高度以及机炮的60~70年代。
所以“四号任务”最终下马，601所在搞了几年后直接放弃了这个项目。而各国要搞垂直起降战机不仅在材料上没啥问题，更是已经有了相对成熟的技术理念。
垂直期间技术路线
像沈飞的这个航模，在技术上和F-35B、鹞式、雅克-38这些具备垂直起降技术的战机都有一个共同点，那就是有一个朝下的发动机喷口。
雅克-38全机装有3台发动机，按照一般战机的标准它算“单推战机”，但它机头两侧、驾驶舱后侧还有两台升举发动机。3台发动机均可让喷口朝下，使它垂直起降。鹞式战机全身更是有4个可朝下喷气的尾喷管，靠着这4根尾喷管可实现垂直起降甚至是倒退飞行。
美国的F-35B最“普通”，它作为一款真正的单发战斗机，靠着这一个可以朝下旋转的尾喷管以及安置于驾驶舱后的升力风扇实现垂直期间。看起来和美国的F-35B较为相似，是否有升力风扇，如果能看到升力风扇，就能确定它是不是走的和F-35B一样的技术路线。
中美对垂直起降战机的需求
最后从需求上来说，中国服役垂直起降战机的可能性不大，美国的F-35B是给海军陆战队使用的，而海军陆战队需要F-35B，又和美国的全球反恐行动有关。在全球反恐中，美国在中东的很多地方都留下了足迹，而中东这些地方的军事行动，基本被美国的海军陆战队给包圆了。
美国的军事结构比较特殊，海军陆战队是美军中一支较为独立的军事力量。而且这支军事力量因为受美国总统和国防部的直辖，所以在一些军事行动中不像海陆空三军一样容易受到法律条文限制。
这种种情况也就意味着，很多时候容易出现美军只出动海军陆战队，但没有海军和空军掩护的情况。所以能看到美国海军陆战队在二战时还是一支轻步兵力量，但发展到现在已经逐渐“三军化”了，有自己的军舰有自己的装甲车，现在搞了个F-35B，连自己的战斗机都有了。F-35B再一搭配海军陆战队的两栖攻击舰，那就是海军陆战队的“航母”。
中国解放军相较于美国，军队结构相对紧密。中国虽然也有海军陆战队，但中国海军陆战队规模不大，这也就意味着这支武装没法独立。
在编制上这支武装属于海军，如果要出战需要海军的掩护。所以中国的海军陆战队不像美国海军陆战队一样需要“三军化”，也就不需要战机和军舰。美国海军陆战队是需要到中东这么远的地方独自“反恐”，这才需要战机掩护。而中国如果和别的国家开战，那基本是在自己家门口打起来。
除了自身未解决的问题，就算解放军打击别的国家，看看日本、韩国、南海周边国家，无不都在中国周边，并且在南海岛屿上中国还有大量机场。所以以世界格局，至少20年内中国不需要垂直起降战机，而沈飞如果在搞相关项目，很可能是在做技术积累。
