.荷载标准值,可变荷载的组合值、频遇值和准永久值的意义。
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标准值就是荷载的实际大小,一般通过用实测以及大量数据的统计来确定。
组合值、频遇值、准永久值这些都是可变荷载的折减系数。由于各种可变荷载在概率上不太可能同时作用,如果全部拿标准值(或者设计值)累加就偏大了。所以根据设计要求的不同,要乘以这些系数进行折减。
组合值是进行承载力极限状态设计,考虑设计组合时,不起控制作用(相对而言不重要)的可变荷载乘的系数。
频遇值和准永久值都是进行正常使用极限状态设计,要求频遇组合或者准永久组合时分别需要乘的系数。
组合值、频遇值、准永久值这些都是可变荷载的折减系数。由于各种可变荷载在概率上不太可能同时作用,如果全部拿标准值(或者设计值)累加就偏大了。所以根据设计要求的不同,要乘以这些系数进行折减。
组合值是进行承载力极限状态设计,考虑设计组合时,不起控制作用(相对而言不重要)的可变荷载乘的系数。
频遇值和准永久值都是进行正常使用极限状态设计,要求频遇组合或者准永久组合时分别需要乘的系数。
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标准值就是荷载的实际大小,一般通过用实测以及大量数据的统计来确定。
组合值、频遇值、准永久值这些都是可变荷载的折减系数。由于各种可变荷载在概率上不太可能同时作用,如果全部拿标准值(或者设计值)累加就偏大了。所以根据设计要求的不同,要乘以这些系数进行折减。
组合值是进行承载力极限状态设计,考虑设计组合时,不起控制作用(相对而言不重要)的可变荷载乘的系数。
频遇值和准永久值都是进行正常使用极限状态设计,要求频遇组合或者准永久组合时分别需要乘的系数。
组合值、频遇值、准永久值这些都是可变荷载的折减系数。由于各种可变荷载在概率上不太可能同时作用,如果全部拿标准值(或者设计值)累加就偏大了。所以根据设计要求的不同,要乘以这些系数进行折减。
组合值是进行承载力极限状态设计,考虑设计组合时,不起控制作用(相对而言不重要)的可变荷载乘的系数。
频遇值和准永久值都是进行正常使用极限状态设计,要求频遇组合或者准永久组合时分别需要乘的系数。
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