在踩下离合器之后换档的同时,变速箱的齿轮还在转吗
在踩下离合器换档的时候,发动机和变速箱脱离,发动机的动力不能传给变速箱。换档是操纵变速杆拨动滑移齿轮和当前齿轮脱离,与其他齿轮结合。但滑移齿轮是不转的,可将要与其结合的齿...
在踩下离合器换档的时候,发动机和变速箱脱离,发动机的动力不能传给变速箱。换档是操纵变速杆拨动滑移齿轮和当前齿轮脱离,与其他齿轮结合。但滑移齿轮是不转的,可将要与其结合的齿轮在转,它们之间是怎么平衡啮合的呀??????????
展开
5个回答
推荐于2016-06-04 · 知道合伙人教育行家
关注
展开全部
在转的。
汽车变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂,如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等,这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化,而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作,在传动系统中设置了变速器。每个档位都有不同传动比,相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速,低速行驶时用低传动比(3档及以下),大轴转速低于发动机转速,根据公式P=FV,可获得更大的驱动力,高速时用高传动比(4档及以上),大轴转速高于发动机转速,降低牵引力获得更高速度,切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
因为在踩下离合器之后换档的同时,变速箱的齿轮会因为之前的传动(或由于惯性或车轮的动力传动)会一直在转,所以很多交警在拖车时为了防止误拖车将车辆变速箱内齿轮打坏,对于高档车是不会拖走的。
汽车变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂,如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等,这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化,而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作,在传动系统中设置了变速器。每个档位都有不同传动比,相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速,低速行驶时用低传动比(3档及以下),大轴转速低于发动机转速,根据公式P=FV,可获得更大的驱动力,高速时用高传动比(4档及以上),大轴转速高于发动机转速,降低牵引力获得更高速度,切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
因为在踩下离合器之后换档的同时,变速箱的齿轮会因为之前的传动(或由于惯性或车轮的动力传动)会一直在转,所以很多交警在拖车时为了防止误拖车将车辆变速箱内齿轮打坏,对于高档车是不会拖走的。
展开全部
靠同步器啊,现在汽车上的手动变速箱一般只有倒档没有同步器,剩下的每个前进挡都有!同步器的作用就是靠摩擦力的作用,使被动齿尽量与主动齿之间的转速差减小,并且同步器上的同步环和滑套都是带锥角的齿轮,这样更方便挂档
本回答被网友采纳
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
展开全部
两种情况 如果车子静止状态踩下离合 变速箱齿轮正常都不转 如果车子行驶中 踩下离合变速箱会被车轮带动转 之所以换挡踩离合器是为了避免突然变换齿比造成顿挫 所以要切断发动机和变速箱动力传递
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
展开全部
应该是如何平稳啮合吧?现在的变速器滑移齿只在倒档使用了。这种情况下:1他们的转速差不大。2滑移齿和其即将啮合的齿轮在轴向上都有倒角。所以可以平稳啮合。
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
展开全部
你搜索‘同步器工作原理’就知道了
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询