Question

动车组受电弓升降由什么控制，求铁道高人解答！！

别告诉我说由司机控制哈--------

Answer 1

升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升。

降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
滑板安装在U型弓头支架上，弓头支架垂悬在4个拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间，这种结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护滑板的目的。
对于不同型号和不同速度等级的机车，受电弓的空气动力可以通过安装弓头翼片来进行调节（如果选装）。
自动降弓装置可以监测到滑板的使用情况，如果滑板磨耗到限或受冲击断裂后，受电弓会迅速自动降下，防止弓网事故进一步扩大。
你是要这样的回答吗？

Answer 2

楼上的silence7258已经说明了。不过他说的弹簧弓，不同厂家设计的受电弓会有不同的方式，他说也是一种。另外还有没有弹簧的，就只有气囊，例如现在的高铁上的TSG19及TSG19A就只有气囊，通过气路控制。另外还有电动受电弓，是电控的，有电机，不过现在应用得还很少。
现在大部分都是气囊的受电弓了，接下来就是弹簧弓，但这两种都是通过气路控制的，
气囊的是气路直接控制气囊来升降弓。弹簧弓是用气缸推动活塞杆来控制。基本上都是四杆机构，只是作用点不一样。
具体的工作原理，你自己要去找资料，不是在这里几句话说得清的。