Question

F1 DRS和KERS是什么东西，有关系么？

DRS的使用有次数上的限制么？为什么每次用DRS超车后车多数情况下都能超过前车？和牵引气流有关吗？
1.DRS的使用有没有次数上的限制
2.DRS和牵引气流有没有关系
3.后车打开DRS为什么在电视转播上还是能看到2个DRS使用的情况
4.前车的DRS是靠车手自己关闭的还是组委会用无线电强行关闭的
5.如果是三四辆车的混战，超车的时候DRS怎么算，还关不关
6.KERS坏了对赛车影响大不大，哪些方面，具体点

Answer 1

1、DRS是“Drag Reduction System”的缩写，F1比赛专业术语，可调式尾翼，中文意思是减少空气阻力系统。DRS的使用规则如下：

（1）在F1排位赛中，drs可以随意使用；

（2）在正赛中，车手只能在FIA规定的赛道区域内触发DRS，并在到达规定点之前将其关闭；

（3）当前车与后车时间上的差距不超过一秒时，后车可以使用DRS，前车不能用DRS做防守；

（4）开赛后，2圈内以及安全车离开后2圈内禁用DRS；

（5）雨天比赛时，必须关闭DRS。

2、KERS是“Kinetic Energy Recovery Systems”的英文缩写，中文意思是“动能回收系统”，主要作用是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放出来，加快速度。

大多数车手在超车时，都会同时使用drs和kers，那样速度会更快，更容易超车。

扩展资料

DRS的原理是赛车在进入直道时，车手按下按钮，把尾翼上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。一般情况下，DRS大约可以额外增加80匹马力，可以带来10~15km/h的尾速提升。　

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。　

参考资料

1、DRS（分布式资源调度程序）_百度百科  

2、动能回收系统_百度百科  

Answer 2

DRS就是Drag Reduction System，中文意为减少空气阻力系统。
原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。

其实以前这样的想法就出现过，尾翼一般都是75-80°角的，为了就是在弯道中获取更多的下压力，而放平尾翼，为的是在高速状态下，减少下压力而产生的失速。一般情况下，可以带来10~15km/h的尾速提升。（只要过检测点前跟的够近，一般都是能实现超越的）

DRS大约可以额外增加80匹马力。但这项旨在增加超车的创新技术却在正赛中有着严格的使用规
定。

首先，车手只能在FIA规定的赛道区域(一般为直道)内触发DRS，并在到达规定点之前将其关闭；

其次，只有当前车与后车在时间上的差距为一秒之内时后车才能启用,而前车不得利用DRS来防守；

此外，为了避免意外事故，开赛初2圈以及安全车离开后2圈内禁用DRS；

同时，雨天作战时DRS必须被关闭。

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！

KERS挺早就有的了，DRS是2011年才引进的。现在没得换胎了，再没DRS，超车太少就很无聊了，FIA也是在想办法提升比赛精彩程度啊

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扩展资料：世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等， 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”，单圈长度为3.3公 里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里 。

参考资料：F1-百度百科

Answer 3

DRS就是Drag Reduction System，中文意为减少空气阻力系统。
原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。
其实以前这样的想法就出现过，尾翼一般都是75-80°角的，为了就是在弯道中获取更多的下压力，而放平尾翼，为的是在高速状态下，减少下压力而产生的失速。一般情况下，可以带来10~15km/h的尾速提升。（只要过检测点前跟的够近，一般都是能实现超越的）
今年的DRS也就是在以上的原理中产生的，让赛车在每条赛道的直线上，都拥有可变形尾翼，从而减少在直道上的下压力，让赛车在直线上更快，增加超车可能，从而大大增加了比赛观赏性。
DRS大约可以额外增加80匹马力。但这项旨在增加超车的创新技术却在正赛中有着严格的使用规
定。首先，车手只能在FIA规定的赛道区域(一般为直道)内触发DRS，并在到达规定点之前将其关闭；其次，只有当前车与后车在时间上的差距为一秒之内时
后车才能启用,而前车不得利用DRS来防守；此外，为了避免意外事故，开赛初2圈以及安全车离开后2圈内禁用DRS；同时，雨天作战时DRS必须被关闭。

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！
KERS挺早就有的了，DRS是2011年才引进的。现在没得换胎了，再没DRS，超车太少就很无聊了，FIA也是在想办法提升比赛精彩程度啊

追问

1.DRS和牵引气流有没有关系
2.后车打开DRS为什么在电视转播上还是能看到2个DRS使用的情况
3.前车的DRS是靠车手自己关闭的还是组委会用无线电强行关闭的
4.KERS坏了对赛车影响大不大

追答

1.这个专业了，我也不太懂
2.这个可能是三车相连通过监测点，相聚都在1秒以内，那么后面两车都可以使用DRS
3.DRS是可以手动关闭，或者踩刹车也会关的，组委会能否强行关不太清楚，但你不关也过不了弯啊，下压力太低
4.影响挺大的，参见12年印度站韦伯，就是白白损失速度，没kers每圈都被拉近一点，到最后进了drs区，没有kers连防守的力气都没了，kers在防守和超车时候也是至关重要的，超车可以DRS与kers一起用，那更容易些

Answer 4

drs是可调式尾翼，一般情况下在F1排位赛中，drs可以随意使用，但在正赛中，只有在赛事组委会规定的区域内，后车与前车的距离不超过1秒，后车就可以使用。当drs可以使用时，车手方向盘上会有提示。drs使用前，尾翼的上下挡板是合并的，drs使用后，上下挡板分开，降低空气阻力，速度也就更快了。kers是动能回收系统，把回收的能量存储起来。大多数车手在超车时，都会同时使用drs和kers，那样速度也就更快，更容易超车。
3.后车打开DRS为什么在电视转播上还是能看到2个DRS使用的情况
你看错了吧，那是两个方向盘，上面有两个drs按钮，一个前车，一个后车。只有在三辆或更多赛车两两距离不超过1秒时，才会有超过1个的drs打开。
4.前车的DRS是靠车手自己关闭的还是组委会用无线电强行关闭的
前车的drs只有在三辆或更多赛车两两距离不超过1秒时，才能打开。最前面的车的drs是不能打开的。drs的控制权在组委会手里，关闭也应该在组委会手里，车手不会想着关闭drs，因为打开drs的速度更快。
5.如果是三四辆车的混战，超车的时候DRS怎么算，还关不关
一般情况下，三四辆车的混战，最前面一辆车的drs不打开，后面车的drs都打开，前提是每辆车的距离不超过1秒。
6.KERS坏了对赛车影响大不大，哪些方面，具体点
KERS坏了对赛车有影响，大不大得看赛车的速度，11年红牛的火星车，也没看到有多大影响。不过KERS坏了还是会掉速度，因为KERS的使用是不受规定的，随时都可以使用，KERS可以增加额外的动力。如果两车的速度差不多，前车没有kers会很吃亏的。特别是在超车的时候，KERS可以用于防守，减少两辆车的速度差。