汽车轻微烧机油怎么处理

我的五菱之光轻微烧机油,加点机油精,或者保护剂能否缓解和修复... 我的五菱之光轻微烧机油,加点机油精,或者保护剂能否缓解和修复 展开
 我来答
小黑放大啊啊啊
推荐于2018-03-15 · TA获得超过7.9万个赞
知道大有可为答主
回答量:5736
采纳率:88%
帮助的人:490万
展开全部
  导致烧机油的原因:
  1、冷车烧机油:在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
  解决办法:将发动机缸盖拆下,更换气门油封既可(请放心,这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。
  2、热车烧机油:在汽车达到正常温度后,排气管依然排出蓝烟,这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良,机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种,如:材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。
  解决办法:按照正规操作办法的话,需要将发动机吊下来,进行大修作业。维修时间大约在2—4天。
  如何判断烧机油:
  1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象;
  2、检查是否经常少机油(漏油除外);注意:机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下,必然存在消耗,一般消耗的标准是汽油的1%,如果是这点消耗,不要误以为是烧机油;
  3、机油加多导致的烧机油(这种现象较少,但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的,这样的话就不必耽误时间和产生费用);
  4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量,那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比),如果缸压不够,至少说明活塞环存在密封不良现象,也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
任万木生
2019-04-24 · TA获得超过301个赞
知道答主
回答量:85
采纳率:0%
帮助的人:5.7万
展开全部
你好!如果不是漏机油,轻微烧机油可以选择机油添加剂试一下,烧机油分好几种情况,首先我们来看看什么情况下属于烧机油:跟据不同的车型烧机油的情况不同,一般情况下1000公里消耗的机油不超过0.3升,如果超标,就是存在烧机油的情况了。
下面我们来看看烧机油有哪些原因:
烧机油的原因很多,担总结起来无非两大类:一个是因为发动机破损造成的机油外部渗漏(俗称漏机油);另一个是因为发动机磨损引起的机油回渗。
首先我们来看看漏机油的情况:机油渗漏有许多原因,包括:机油管路,放油口,机油盘衬垫,气门室罩衬垫,机油泵衬垫,燃油泵衬垫,正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处等等。以上可能渗漏因素均不可忽视,因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如,每6秒漏一滴,意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布,启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
如果您的爱车遇到这样的情况,那么您加任何的添加剂都于事无补,那种广告说漏机油也能解决的,请你醒醒吧,只能进修理厂,严重的直接报废。
因为发动机磨损引起的机油回渗:发动机内部磨损严重会造成机油消耗高,例如,磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油,并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加,会甩起更多机油。如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话,若轴承间隙能够保持,则甩出的油量是正常的,且轴承也不会损坏。 当间隙增大到0、08毫米时,甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时,甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油,气缸上也会溅上更多,使活塞和活塞环无法有效控油。这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。通常,若机油在主轴承上流失过多,连杆轴承就会缺油,导致在某些低速情况下,飞溅到缸壁上的油量不足,导致活塞环和活塞磨损,无法在发动机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。
针对这样的情况要想解决无非是两点减摩和修复,市面上的添加剂大多数都打有抗磨修护等等的功效,我们先不谈它有没有效,我们先谈谈它适不适用。
市面上的添加剂大多靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机,但是,发动机内部有很多地方是不能被“膜”堵塞的,需要有间隙和空隙,这类产品会不加区别地成膜堵住他们,这就是造成副作用和不良反应的原因!
另外,在实际效果上,常常是自说自话,缺乏权威的第三方检测,特别是按照国家标准(GB/T)进行的检测,因此不能真正确认其有效性。
那么,我们应该怎么选择这类添加剂呢?
首先,一定要有专业的第三方检测报告,检测报告能说明它不是三无产品,大大增加了产品的安全性,其次要看里面的东西能不能稳定分散在机油中(这点很重要),那种介绍里写着“加入时请摇一摇的”可以直接pass掉了;然后看看它是否会造成堵塞,那种以靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机,也可以pass掉了;完了我们再看看价格,那种几十块的请直接绕道走,都说好货不便宜,自己的爱车花几万、几十万、甚至几百上千万买的,千万别被几十块钱的东西毁了。
在这里给大家推荐一个我用了比较好的添加剂,“任驰纳米金刚石发动机养护剂”某宝有卖,喜欢的朋友可以自行去搜索。(ps:这款产品只针对机油能到的地方)任驰是在机油中加入纳米级的金刚石微晶,实现了固-液两相“滚珠”润滑,减小了摩擦。而金刚石微晶是纳米级别的,又能长期稳定分散在机油中,纳米金刚石微晶连同着机油,是通过分子间的范德华力,附着在摩擦表面的,是流动性的,所以不会造成堆积和堵塞。朋友们可以放心的用!
已赞过 已踩过<
你对这个回答的评价是?
评论 收起
百度网友5f54e5cc13b
2015-10-09 · TA获得超过2.8万个赞
知道大有可为答主
回答量:1.5万
采纳率:5%
帮助的人:2253万
展开全部
方法/步骤
1.有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

2.使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。

3.汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

4.冷车烧机油:在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

5.如果确定是热车烧机油且不是很严重(为安全起见,可先进行缸压测试),也可直接将油底壳拆下,直接将活塞拿出,更换活塞环处理,这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。
已赞过 已踩过<
你对这个回答的评价是?
评论 收起
琪仔900
2013-01-19 · TA获得超过4.5万个赞
知道大有可为答主
回答量:1.2万
采纳率:25%
帮助的人:5063万
展开全部
不要加那些破烂东西,没用的,只是加了能增加机油粘度,使烧机油减轻。你如果烧的轻,五千公里少一升,就先维持,用金嘉护10w40机油或壳牌黄喜力10w40机油,二千五加半升。如果烧的厉害,就去修缸环吧!
已赞过 已踩过<
你对这个回答的评价是?
评论 收起
吾方土天0v
2019-05-17 · TA获得超过487个赞
知道答主
回答量:128
采纳率:90%
帮助的人:9.9万
展开全部
有过一辆2007款北京现代途胜,2.0L,自动挡,两驱舒适行,这辆车烧机油严重。
当爱车出现烧机油以后,为什么要及时把车开去修理厂检查?因为烧机油不光是消耗比正常汽车使用的机油多以外,还有因为过多的机油参与了燃烧,使得燃烧室不能进行完全的燃烧,及其容易形成大量的积碳,导致汽车排放超标。不但会污染环境,而且发动机的动力、噪音、油耗等各方面都会受到很大的影响。比如说在开车过程中,可能会出现加速没力,怠速不稳定等问题,还有可能引起三元催化转化器的堵塞和加速氧传感器的损坏。而且因为烧机油导致的积碳太多,时间长了,很容易使活塞环卡死的,一旦活塞环失去了刮油的作用,一定会导致机油经常进入燃烧室。还有,被卡死的活塞环还很有可能会使活塞与气缸壁的磨损加速,一旦活塞密封圈不够密封,气缸就会窜气,而且这些情况,会持续的导致恶性的循环,严重的情况还可能会出现拉缸的状况或是发动机报废了的后果。
已赞过 已踩过<
你对这个回答的评价是?
评论 收起
收起 更多回答(12)
推荐律师服务: 若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询

为你推荐:

下载百度知道APP,抢鲜体验
使用百度知道APP,立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。
扫描二维码下载
×

类别

我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。

说明

0/200

提交
取消

辅 助

模 式