五菱荣光怠速发抖。但开起来没问题。
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2020-10-15
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五菱荣光怠速发抖。但开起来没问题。 排放系统故障的主要根源在于油路应该清洗,超标的燃油导致燃烧不好,燃烧不好堵塞三元腐化三元,最后出现了排放故障。可以调整检查点火角,重点清理油路,在油箱加如类似 司有普燃油清洗剂这类东西,经过几次清洗,整个排放问题就改善很多,三元的问题也就不存在。但是如果只是换三元没用的,过一段时间还是被燃烧不好的问题搜影响。三元只要不堵死,均可以清洗油路来改善,同时故障灯会随之消失。
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2019-12-19 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
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发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等;空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏;燃油供给系统压力过低或波动较大,喷油器积碳严重等。一般来说,发动机的缸数越多,发动机怠速抖动越轻微,而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动,所以它的平顺性最好;而现在使用日渐广泛的三缸发动机,自身的平顺性是极差的,需要设计平衡机构才能维持正常运转。
如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动,手扶方向盘感觉振手,转速表指针上下跳动,或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动,就说明发动机怠速抖动过大了。此时用发动机故障诊断仪查看发动机数据流,可以看到发动机转速值是忽高忽低的,正常情况下发动机转速上下跳动不会超过30转/分钟,如果这个数值超过了50转/分钟,就可以判断为发动机怠速抖动过大。
如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动,手扶方向盘感觉振手,转速表指针上下跳动,或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动,就说明发动机怠速抖动过大了。此时用发动机故障诊断仪查看发动机数据流,可以看到发动机转速值是忽高忽低的,正常情况下发动机转速上下跳动不会超过30转/分钟,如果这个数值超过了50转/分钟,就可以判断为发动机怠速抖动过大。
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