火车k102 次6车厢75号是不是靠窗
不靠窗。
硬座车有单层和双层，单层的YZ22B、YZ23、YZ25K、YZ25T型硬座车定员118人(有列车长办公席的为112人)，YZ25B型定员128人(有列车长办公席的为122人)，YZ25T青藏型定员98人(有列车长办公席的为92人)。
其中1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道。
有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外)，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
双层硬座车种类繁多，好几种版本，不作过多研究。其中SYZ25B、SYZ25K等高开门类型，下层座位排列规律和单层的一样，也是尾数0、4、5、9靠窗，1号和最后1号(通常是68号)靠窗，上层就比较复杂了，1号和4号，倒数第1号(通常是80号)和倒数第4号(通常是77号)位于铰接处的靠窗位置。
5号、6号和倒数第5、6号(通常是75和76号)是单独的侧向座位，剩下的靠窗座位是7号、倒数第7号(通常是74号)，以及尾数为0、1、5、6的号码。
而SYZ25B低开门类型的上层和高开门类型不一样，铰接处有8个位置，所以是1、4、5、8号和倒数第1、4、5、8号在铰接处靠窗，9、10、11、12和倒数第9、10、11、12号是侧向座位，剩下的靠窗位是13号和倒数第13号，以及其它尾号为1、2、6、7的号码。
扩展资料：
动车种类：
1、商务座
商务座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座。座位可以直接拉平，使乘客可以像床上一样平躺着，头顶设有阅读灯，每个座位均设有独立的电源插座，以便于乘客进行商务办公等。座位编号分别是：双座靠窗为A，靠过道为C，单座为F。
2、一等座
一等软座每排四个座位，为2+2布局，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺，前方有脚踏板，乘客在把靠背放低，半躺着的时候，可以把双脚放在脚踏板上以增加舒适度。
另外，一等座的小茶桌是折叠式的，需要使用时把扶手的盖子打开，就可以把收在里面的小茶桌展开。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。
3、普速列车中的软座
普速列车中只有极少量的车次设有软座车，一般是RZ25型。软座与硬座最明显的区别，是软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。RZ25型车厢一般定员80人，即20排座位。
票价比硬座高，比硬卧低，空间比动车组二等座要宽敞，但舒适程度与动车组二等座差不多，也是有扶手，靠背可调，一般没有脚踏板。
参考资料来源：百度百科-火车硬座
参考资料来源：百度百科-火车软座
目前除动车组列车外，一般的客车车厢都有118个座位，座位号从乘务员休息室的位置开始排序。座号如果是1—40号，就是靠乘务员休息室这端；80—118号，应在车厢另一端；41—79号则在车厢中部。按照普通客车车厢座位编排方式，一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号。也就是说，这几个数字或者以这几个数字结尾的座号，一般都是靠窗座号。如果是有列车长办公席的车厢靠窗座位号码一般以3,4,8,9结尾。
另外还有部分列车是定员128人的，带有车长席相应会少几个座位。
车长办公席一般在列车中段。
详细分布情况请参考下图：（此分布图仅仅是常见列车分布）
绝大多数的情况您需要参考第一幅定员118人的。
