Question

为什么飞机不是靠空气浮力升空的

别人说飞机是靠上下表面的压力差升空的，可是上下表面的压力差不就是浮力形成的原因么？？？？这章没学好，请教高手们o(∩_∩)o...

Answer 1

液体和气体对浸在其中的物体有向上的托力，物理学中把这个托力叫做浮力。
飞机是运动以后的作用效果是上下表面产生压力差
这和浮力是两个概念。你自己体会就能够想通了

Answer 2

呵呵、、、其实飞机没飞时，飞机叶片上表面与下表面压力是相等的，这个压力=大气压，
当叶片旋转时，上表面压力小于下表面，所以就飞了、、、

Answer 3

飞机之所以能飞，不是靠浮力，而是靠压力，机翼下表面的压力！

Answer 4

当然是靠升力啦!!!升力是靠机翼上下面的压强差实现的,现在该明白了吧.

Answer 5

（1） 流体压强与流速的关系
1. 流体压强与流速的关系：
将水平管子右端开口用塞子封住，然后向容器R灌水，到达一定高度后停止灌水．容器R及三个细管中的液面停在同一高度上．在同一水平面上A、B、C、诸点处压强都等，这时的压强是流体在静止时的压强。

如果将水平管子D端的塞子拔去，同时向容器R注入水，管子中的水在流动时，在装置的不同地方，A、C管中的水面高度差不多相同，B管中水面则最低．这表明水平管子中的水在流动时，B处水的压强较小，A、C点处的压强大于B点处的压强
分析实验：竖直水柱的高低表示水管各处压强的大小，因为 ，在A、B、C三处的压强 。
相同时间里流过A、B、C三处的水量相等，而在B处水管较细，所以在B处的流速一定比在A、C两处的流速大，压强小。由此可以得出一个结论：流体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。
（请联想河流的情况，水流到河面宽敞处的流速比河面窄处流速小）
2. 机翼的升力
（1）升力的产生
实验①：用双手拿着一纸条靠近下嘴唇，用力向外吹气，纸条会向上升。

分析：用力向外吹气，纸条的上方空气的流速大压强小，下面空气的压强大，纸条会受到向上向下的压力差，使纸条向上升起。
实验②：请同学们手拿两张纸，让纸自然下垂，然后在两张纸中间向下吹气，纸会向中间靠拢。
分析：不吹气时，纸的两侧空气可近似看作静止，两侧空气对纸作用的压强相等，气压不会引起纸运动．
吹气时，纸接触气流的一侧受到的压强比静止空气的压强小，结果纸在两侧压强差的作用下，向压强小的一侧（有气流的一侧）运动，纸就向对方靠近。
（2）飞机机翼的升力
飞机升空，不是靠空气对它的浮力，靠的是飞机的机翼受到的向上升的力。
空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，呈流线型。流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。
由于机翼横截面形状上下不对称，其在相同的时间里机翼上方气流通过的路程长，所以速度大，比下方气流大，根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机就是在这个升力的作用下升空的。