Question

关于物流未来发展趋势？具体点，

Answer 1

随着科技的发展，各种科技工业园区将取代厂房成为工业地产的代名词。而且仅物流园区占地面积就高达50%-60%，可见物流业在人们的生活中已经成为经济体系的重要组成部分。

调查显示，物流园区的建设目前存在一些问题，由于当前我国物流园区的数量多、规模大、分布较广，造成地域差别明显。仅东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量就占了全国物流园区总量的一半。不过从全国经济布局情况来看，东部沿海地区、南部沿海地区以及北部沿海地区是中国经济链条及经济发展最为活跃的地区，而且沿海一带经济的快速发展都将拉动我国对现代物流服务的内在需求。可见物流园区的建设对物流业的发展起着非常重要的作用。随着未来物流体系的健全、功能的完善，物流效率和企业效益将大大提高。

尚普咨询物流行业分析师认为，在未来中国物流业将进入更高层次的发展阶段，并呈现出以下七个发展趋势：

一、随着国民经济快速平稳的发展，物流产业规模将不断扩大；

二、与经济布局和产业结构调整相适应，物流产业集中度将会进一步提升；

三、随着物流产业不断扩大，内部分工也会越来越明确；

四、物流服务不再单一，将会向着现代信息技术等多元化发展；

五、物流产业技术步伐加快，向着现代化进军；

六、互相合作将成为物流业扩大规模的重要途径；

七、物流业制度日趋规范，市场秩序也越来越好。

Answer 2

物流不是孤立存在的，在很大程度L，物流取决于商流，商流又取决于生产和消费。也可以从另一个角度讲，一个国家的物流发展水平与这个国家的经济发达程度和人民生活水平密切相关，世界物流的发展趋势随着全球经济的发展趋势变化而变化；
世界各地区、各个国家物流的发展水平参差不齐，千差万别。
整体来看，世界物流发展呈现出以下七大趋势
物流进入全球化发展时代
物流向更高阶段发展
物流向外围延伸
物流转向消费者
物流注重社会效益
物流追求附加价值
物流趋向信息化、电子化、高科技化
我国的物流企业，已开始起步。现在建设和营运的物流配送中心基本上是大型商场或连锁店内部服务型的，还没有实现社会化配送。

目前，上海商业物流中心，配送商品从起初的几种发展到包括：食品饮料、 药品、化妆品等数百种，同时为20多家合资企业提供物流服务，向合同制物流迈出了可喜的一步。广东省华大物流中心，同香港慎昌(广东)有限公 司合资创办的广东慎昌华大物流有限公司，刚在探求全方位的物流服务。

我国目前已有700余家连锁企业，不论其规模大小，大部分都在探索建设自己的配送中心问题。 但是，就总体来看，我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展还不平衡， 主要存在问题有：

(一)缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统，难以满足现代化物流发展需要，也难以同国际接口。

(二)受条块分割的管理模式影响，物流中心还未具有规模效益。

(三)目前在配送中心的建设和其营运中，专业人才不足。

我国未来社会化、专业化的配送中心将成为发展趋势，同时，也将形成区域性布局的发展趋势。这种布局将在很大程度上影响中国流通领域的物流 走向合理化，也将在很大程度上决策制造商和各级供货商的销售体制和物 流线的调整。

现代化、社会化配送中心的建立必将在我国商业物流管理方面起到示范和促进作用，并将推动我国流通领域的发展。其特点有：

(一)采用当今国际上先进的供应链系统物流模式，全面优化商业物流管理， 可以降低成本、提高服务质量、增强竞争能力。

(二)具有商业物流从无序走向有序的现代特征。

(三)采用先进的管理机制开发适合国情的物流信息管理系统。

(四)采用物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相融合， 涉及有Internet技术、EDI技术、POS技术、电子商务安全技术，等等。

(五)符合我国商业物流的发展方向，具有极强的生命力。

Answer 3

1.顺丰给的工资不低
2.物流不等于快递
3.物流不是互联网公司，给不了互联网公司那么高的工资，但是你怎么知道互联网公司的压力要人命
4.物流行业不同的岗位工资千差万别
5.物流是一个看中经验的行业，并非是不看重学校所宣扬的软能力，而是，做运输你没有经验积累，哪来的各地运价，哪来的各地车源货源。做仓库的你对库位都摸不清，别的仓库选址，安全之类的就更别谈了。反正我们这边工资不低，每年也招一群应届生，学历不低，经验不足，工资更高，放到一线锻炼，纯属坑人

Answer 4

Answer 5

物流三大趋势
1数智化技术：降本增效是关键事实上，随着不少快递企业纷纷登陆资本市场后，同时在快递价格战频发、业务增长放缓、运营成本攀高的压力下，快递行业也在面临转型：必须从过去粗放式管理发展模式向精细化运营方向发展。数智化技术自带降低成本，提升效率的天赋属性，这也就为了快递企业精细化运营提供了现实的途径和切实的手段。
在本次“双11”，数字化和智能化技术的规模化应用已成为现实。全国建成200多个智能化分拨中心，顺丰、京东、菜鸟、苏宁等在全国建立多个无人仓。百世快递风暴分拣系统实现了全智能分拣，自动化设备数量同比增长55%。圆通仅仅是2019年上半年上马的自动化设备就增加了一倍。中通则将自己位于全国各地的单层自动化分拣线升级为双层。目前，中国快递业自动化流水线已经超过5000公里；在今年“双11”期间，我国快递公司投入的自动化设备数量普遍同比增加50%以上。
在数字技术、人工智能技术的牵引下，中国快递业的效率在此基础之上也大幅提高：今年上半年，中国快递业整体时效对比去年同期就加快将近5个小时。这也是今年可以提前4个小时送达“双11”第1亿个包裹的根本原因。
综上所述，物流基础设施面向数智化的转型升级已经是中国快递业乃至物流业的一大趋势。

2绿色环保化：关注行业可持续发展为了推广绿色环保，国家邮政局于今年年初便开始大力推动实施“9571工程”，即到2019年底，电子运单使用率达到95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率达到70%、在1万个邮政快递营业网点设置包装废弃物回收装置。
而今年“双11”在物流上的一大创举，就是菜鸟联合圆通、中通、申通、韵达、百世等快递公司在覆盖全国31个省市自治区直辖市很多城市的共计4万个菜鸟驿站、3.5万个快递公司网点，发起了中国物流行业历史上最大规模的绿色“回箱计划”，获得了生态环境部、共青团中央等多个国家部委官微支持和全社会响应。“回箱计划”在“双11”后将延续：“回箱计划”已经成为“四通一达”的董事长工程，由几家公司总部联合采购，并在全国展开推广。
随着政策加持以及头部企业大力推广电子面单与“回箱计划”行动的落实，绿色化、减量化、可循环发展的快递物流发展势必会成为一个长期态势。

3物流布局细分化：城市配送、下沉市场、物流网络
当电商市场份额流量几乎固化、快递价格战频发，越来越多的快递公司也开始意识到要去开拓更多的场景，以挖掘新的获利渠道。
顺丰从高价高质服务向低价、同城等单价相对较低的服务延伸，致力于解决物流“老大难”的末端配送问题。在“双十一”期间，顺丰通过同城急送业务全面助力末端配送，为顺丰速运承接的部分运单补充了运力，既拓展了业务，又进一步完善了自身的物流供应链。
京东物流则把重心放到了下沉市场以及下沉市场的“最先一公里”布局。过去，京东物流更多围绕着社会供给能力与核心仓进行“销地供应链”布局。在过去的半年中，京东物流开始对应下沉市场，围绕着“最先一公里”布局。尤其在本次“双11”期间，京东物流的布局已经初见成效：通过“4624”计划（注：“4624”计划就是除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，京东物流希望在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。），京东物流直接打通一些乡镇的政府管理者、农户、头部企业，将货物直接对应到销地供应链中。用最快的短链，让产品送到消费者手中。
菜鸟则致力于物流网络的架构。阿里通过入股“四通”（圆通、中通、百世、申通）快递公司，打造物流网络平台模式。该模式不仅做到了下沉市场的大面积覆盖，还可以共享仓配资源。例如，在“双11”期间，菜鸟通过共享仓配资源，共计调动全国29个省市自治区的49个仓库、15个分拨中心、3127个菜鸟站点参与其中，最终实现了“预售极速达”84%商品的当日达。在此之前，阿里巴巴创始人马云就不止一次对外表示，未来5年将继续投入1000亿元，夯实物流基础实施，加快建设全球领先的物流网络，完成阿里巴巴物流体系“全国24小时、全球72小时”送达的愿望。