Question

题目在下方！

青藏铁路横贯青藏高原，山与山之间的坡度比较平缓，开凿穿山隧道的比例较_______，而川藏线穿越横断山区，开凿穿山隧道、高架铁路的比例远远_______于青藏高原。在地质构造上看，川藏线地质机构造十分________，川藏公路经常发生滑坡和泥石流，为事故多发之路，而青藏线地质构造以永久_____为主，相对稳定，建成后基本能够做到常年通车

Answer 1

答案与理由如下：
青藏铁路横贯青藏高原，山与山之间的坡度比较平缓，开凿穿山隧道的比例较（小） ，而川藏线穿越横断山区，开凿穿山隧道、高架铁路的比例远远 （大于） 于青藏高原。在地质构造上看，川藏线地质机构造十分（ 复杂），川藏公路经常发生滑坡和泥石流，为事故多发之路，而青藏线地质构造以永久 （冻土） 为主，相对稳定，建成后基本能够做到常年通车。
因为现在青藏线选的线路，是最平坦的线路，所以隧道不多。而且既有的隧道内的坡度也比较小。青藏铁路少开隧道还有个原因就是青藏铁路是内燃牵引，不适合修建很多长大隧道。因为内燃机车在隧道内会消耗大量氧气，可能导致司乘人员窒息死亡。柴油机也会因为散热不良而损坏。铁道部做过这方面的实验。今后入藏的滇藏、川藏铁路会不可避免的出现大量隧道，也只能用电力牵引。
祝楼主的地理成绩更上一层楼哦哦，楼主采纳我吧O(∩_∩)O~

Answer 2

青藏铁路横贯青藏高原，山与山之间的坡度比较平缓，开凿穿山隧道的比例较_小______，而川藏线穿越横断山区，开凿穿山隧道、高架铁路的比例远远___大____于青藏高原。在地质构造上看，川藏线地质机构造十分_复杂_______，川藏公路经常发生滑坡和泥石流，为事故多发之路，而青藏线地质构造以永久_冻土____为主，相对稳定，建成后基本能够做到常年通车