Question

为什么弹簧的外径越大 弹力越小

Answer 1

先说弹簧，从整车前后悬侧倾角刚度分配考虑，前悬刚度可以大一些，后悬刚度不宜过大，所以前簧靠近车轮，后簧远离车轮比较好。减振器，通过做功活塞消耗能量，所以越靠近车轮越好，振动衰减的越快。另外就是空间，前悬架布置空间有限（发动机在前面），所以减振器和弹簧必须集成，否则没地方放弹簧。后悬架空间充裕，可以分开布置。另外就是后减工作角度很大，一般都会超过20度，如果集成，弹簧的支撑功能损失很严重，设计不好容易脱出。还有成本，因为集成了弹簧的缘故，减振器外筒需要承受弹簧载荷，前减的外筒材料，壁厚和外径都是大于后减的，价格也贵一些，如果不集成的话，这个成本可以省下来。

弹簧的弹性系数k与弹簧的直径，弹簧的线径，弹簧的材料，弹簧的有效圈数有关。具体关系是：
与弹簧圈的直径成反比；与弹簧的线径的4次方成正比；与弹簧的材料的弹性模量成正比；与弹簧的有效圈数成反比.
所以外径大的力反而小。

Answer 2

弹力越小 弹簧的弹性系数k与弹簧的直径,弹簧的线径,弹簧的材料,弹簧的有效圈数有关.具体关系是: 与弹簧圈的直径成反比;与弹簧的线径的4次方成正比;与弹簧的材料的弹性模量成正比;与弹簧的有效圈数成反比. 所以外径大的力反而小.

Answer 3

为什么弹簧的外径越大 弹力越小
弹簧的弹性系数k与弹簧的直径,弹簧的线径,弹簧的材料,弹簧的有效圈数有关.具体关系是：
与弹簧圈的直径成反比；与弹簧的线径的4次方成正比；与弹簧的材料的弹性模量成正比；与弹簧的有效圈数成反比.
所以外径大的力反而小.