科沃兹怎么样？值得买吗？
发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真以为自己是宝马的防爆胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60l油箱改成41l油箱，难道是切胃瘦身，看来真把自己当卡罗拉双擎（45l）了。
全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。
别克和雪佛兰这把戏玩的溜！
之前有赛欧换标
后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗
现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。
很多人认识雪佛兰，可能是通过Camaro大黄蜂这款车型。雪佛兰能做出那么漂亮的车，其他的车型也应该不会差到哪里去。这次，在9月份，雪佛兰的全新紧凑型轿车—科沃兹即将上市，擅长制造美式车的雪佛兰，确实为了迎合中国消费者作出了一些改变。总体来说，那就是将本来长处的外观空间性能，与舒适性、燃油经济性和性价比作出了一个平衡，那么其竞争力让人不容小觑。
从外观看，这次拿到的红色车型动感十足，雪佛兰家族化的设计语言，让科沃兹像是小一号的“迈锐宝”。搭配具有日间行车功能的远近光一体式LED前灯，以及造型相呼应的LED尾灯，整车显得紧凑一体、充满激情，没有丝毫突兀与冗余。
从内饰看，顶配采用了双色拼接，而普通版本采用的是一体色的设计，而从配置上来看，顶配版本多了前排的侧气囊， AUX+SD卡插槽，主驾驶的座椅高低调节，但是差价在1万元上下，以满足不同需求和消费能力的客户。中控区搭配的8寸显示器清晰度很好，机械按钮布局也非常合理，从设计到功能都没有太多缺陷。
采用三幅设计的方向盘，用搪塑材料包裹，握持手感还可以。方向盘上集成了多功能按键，包括音量调节，频道切换（换歌曲）；语音呼叫及静音功能，在驾驶的时候也可以方便操作。方向盘电子助力调的较小，打方向的时候手感偏沉，女司机可能需要一些时间来适应。
座椅填充材料比较适中，具有很好的支撑力，入座后整体感觉以及视觉感觉都还是很理想的。前排的座椅深度足够，可以提供理想的坐姿，即使是长途也不会感觉疲劳。
车顶的部分的区域分为两块儿，一部分是天窗，一部分是顶灯。天窗的按键只支持一键开启，不支持一键关闭。顶灯的按键支持三级，包括（关闭顶灯，车门开启时开启顶灯，顶灯常亮）。
后排的纵向空间相当不错，这只是一台轴距2600mm的普通紧凑型车，在前排正常坐人的情况下，后排乘客还有超过两拳的腿部空间，可以称得上宽敞舒适了。脚下的宽度也还不错，脚边上也可以再放些东西。不过由于座椅深度较短，长途的话需要适当休息或者调整坐姿来适应，这也是紧凑型车的一个通病。
科沃兹还有一个很赞的后备厢空间，因为有足够的高度，并且内部空间比较规整，所以可以将几个大件行李很规则的放入，而不用担心在某个角度卡住。所以总体来说科沃兹的后背厢是非常实用的。遗憾的是，后背座椅的靠背没有办法放倒，无法再扩展后备厢的空间了。
动力上来说，1.5L的发动机能提供113马力的动力，这只能说满足日常使用，无法提供更多任性的本钱。
总体上说，雪佛兰科沃兹是一款诚意之作，空间充足，油耗很低，坚固稳定，全家出行也不会有压力，10万左右落地的价格，是适合家庭使用可靠选择。
三厢的车型在实用性方面也比较好。动力方面1.5L发动机虽然不能迸发出很强的动力，但是应付日常使用可以说是绰绰有余。综合来说，对于想要家用取向的消费者来说科沃兹是一个非常不错的选择。
