冬天该开内循环还是外循环？
有的驾驶人为了增强车内的制冷效果，常常一进车内就打开空调的内循环，觉得这样可以让车厢内温度下降得更快一些，其实这种做法是不正确的。因为，内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果气缸中的汽油燃烧不完全，没有燃烧完的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。
1）准备行驶前，先开门开窗通风片刻，再上车起动。行驶一段路程后，关闭车窗，开启空调，并开启外循环。等车厢内温度下降后，再换成内循环。
2）连续使用内循环的时间，不宜超过1小时。使用一段时间后，要开窗透气或者换成外循环。
3）车外路面不净、空气污浊的时候，不要使用外循环。
首先来说一下什么是内循环，什么是外循环。
汽车空调内循环是指空调系统关闭与车外空气的流通只能用汽车室内的空气来回循环。
外循环是指汽车空调系统打开与车外空气流通吸取汽车室外的空气来循环。
内循环的优点就是：空调系统的制冷和制热效果快。缺点：长时间使用可能会导致车厢内部的空气不良。
外循环的优点就是：车厢内部的空气清洁，保持一个良好的车厢环境，缺点：空调的制冷和制热效果差一点，因为外部的冷空气或者热空气会进入车内了。
所以看了上面内循环和外循环的优缺点，什么时候开启什么模式应该心里有答案了吧
大多数人都忽略了一个问题，二氧化碳超标。以前开车都是内循环，特别是夏天制冷。但是每次开车都有头疼晕车的感觉，要是车内人多更要命了。后来知道了二氧化碳的概念，买了一个仪表，车内几分钟就超标。现在不管什么情况，基本不用内循环。
内循环是空气在车内循环，不予外界进行空气交换，制热效率较高，但是冬季行车时车一般处于密闭状态，内循环开的时间长了，车内空气质量会下降；如果是短途的行车，开内循环即可，制热效率快，短时间内车内空气质量不至于下降太快。反之，外循环与外部进行空气交换，制热效率慢，但是车内空气质量会较好一些；长途行车可以考虑先内循环，每隔一段时间开一下外循环，如果外部空气质量差，使用外循环时就慎重一些。
汽车空调采暖是利用发动机的热水,空调压缩机是不工作的,也不是电加热,属于"余热"供暖,是不消耗能量的,跟内外循环没关系.耗能的只是风机,从这个意义上说,风开小些省油.不过若是自动空调,冬天开暖气时,空调制冷也会打开的,为的是去湿,即去除空气中的水份,防止玻璃上结雾,此时空调会耗油,但可以把制冷关掉,不过在潮湿天气最好不要手动关制冷,否则可能引起玻璃结霜。
夏天: 每次上车都直接把车后车窗开一半，直接开空调最大，外循环，让车内空气换一下；然后上车，关车窗，低档冷风，内循环；因为车自带自动更换，也就是说每半个小时会自动切换到外循环，之后再切换回来，也就省了手动操作了。如果没有这个功能，可以自己半个小时切换一下，外循环10分钟就可以。之所以用内循环一是降温速度快，二是省油；而外循环，则是为了保证车内空气的新鲜流通。
冬天: 上车保持低速行驶一段，水温上来后，开空调，同样开后窗，换下空气，外循环。之后和夏天一样。记住了，搭配起来效果才是最好的。
