Question

为什么中国铁路客源那么多却年年亏损？

Answer 1

       因为铁道部不是为了牟利，火车票（特别是硬座和寒暑假学生票）实际上完全是社会福利（所以有信仰自由市场经济的人主张提高火车票价格来解决春运问题），或者出于政治原因——比如，如果农民工没有回家的希望，就会造成巨大的社会不稳定（不如让大家排队，谁早到谁买，谁有希望，其实这种安排在经济上效率很低）。

      事实上，中国的铁路建设并没有考虑成本回收——无论如何，计算成本回收需要几十年的时间，这一点意义都没有。铁路建设的经济价值充分体现在全国的经济运行中。中国的运力（客货运力）非常紧张，铁路必须大规模扩建，否则会造成巨大损失。

     总之，中国的铁路不是一个简单的经济问题，而是一个政治问题。当然，作为计划经济体制的残余，铁道部的问题在于腐败，追求效率，忽视生活和官僚主义。但它也有一种不可替代的地方——如果不使用铁道部强大的系统，我们怎么能以目前的速度扩建铁路？除了国家财政和中央银行的印钞机，哪一个金融集团能够承担铁路投资和以后永远的损失？

      对老百姓来说，铁路票价更便宜。出去挣钱或旅游比较方便。运费也更便宜，使消费品更便宜。成本是更多的税，但总比一次性提高火车票价要好，因为前者是社会上所有人共同承担的铁路运营成本，后者则由只使用铁路运输的人承担。毕竟，铁路带来的利益是所有人共享的，而不仅仅是使用铁路的人。更重要的是，懂得经济的人应该知道，钱越细越好，这样更有利于流通和生产。

Answer 2

高铁的四通发达，八纵八横，很多人都感叹高铁车票价格高，为什么至今我们的铁路仍旧亏损，到底是什么原因

Answer 3

国企亏钱又不是一天两天的事了，这个拿点，那个收点，再者铁道部的独立性是高于其他企业的，反正一笔糊涂账，该坐车坐车，不用想那么多，亏的钱也是纳税人补窟窿。

Answer 4

因为中国铁路毕竟是近两年开始热门起来的，所以它是一种长期的利益

Answer 5

可能是因为他们本身的原因，成本是非常高的，而且票价是非常便宜的