烽鸟共享汽车怎么样? 5
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汽车的分时租赁模式已渐渐成为了一个炙手可热的风口。为了抓住这个机会,创业者、资本、主机厂都纷纷入局,想要趁风而上,提前抢占共享汽车这个万亿级的市场。但是,由于汽车的共享玩的是一种重资产的商业模式,企业需要先通过购买或者租赁的方式囤积一定数量的汽车,这对于资金链的要求很高。于是,大多数入场者都纷纷感慨“共享汽车这头猪太重,不知道能不能真正飞起来”。
那么,有没有一种方式能够改变共享汽车的重资产模式,减轻企业在资金方面的压的同时实现出行场景的快速落地呢?
猎云网最近接触的烽鸟出行就是其中一家。与大多数分时租赁企业买(租) 车运营的商业模式不同,烽鸟出行想做的是整合利用汽车租赁行的闲置车辆资源,来做共享汽车的运营。通过共享闲置车辆的方式,烽鸟出行很好地解决了市场上汽车分时租赁玩家所遇到的资金压力,并实现了出行场景在多个城市地快速落地。
共享汽车的“轻玩法”
“现在主流的分时租赁企业大多数采用自购车辆进行商业运营,这种模式只能在少数几个城市的范围内实行,很难拓展到全国。因为如果按照一个城市投放1000辆汽车的标准,一辆汽车按照3万的最低价格计算,推到全国就将需要一个巨大的资金支持,这对于一个主机厂来说都很难完成。”烽鸟出行创始人兼CEO刘国栋表示,目前市场上并不要投放那么多车,尽管汽车租赁企业通过各种OTA 平台导流,但整体市场闲置率却高达40%,每天闲置40万辆车以上。“如果将这些闲置资源利用起来,那对于整个市场都将引起巨大影响。”
那么,有没有一种方式能够改变共享汽车的重资产模式,减轻企业在资金方面的压的同时实现出行场景的快速落地呢?
猎云网最近接触的烽鸟出行就是其中一家。与大多数分时租赁企业买(租) 车运营的商业模式不同,烽鸟出行想做的是整合利用汽车租赁行的闲置车辆资源,来做共享汽车的运营。通过共享闲置车辆的方式,烽鸟出行很好地解决了市场上汽车分时租赁玩家所遇到的资金压力,并实现了出行场景在多个城市地快速落地。
共享汽车的“轻玩法”
“现在主流的分时租赁企业大多数采用自购车辆进行商业运营,这种模式只能在少数几个城市的范围内实行,很难拓展到全国。因为如果按照一个城市投放1000辆汽车的标准,一辆汽车按照3万的最低价格计算,推到全国就将需要一个巨大的资金支持,这对于一个主机厂来说都很难完成。”烽鸟出行创始人兼CEO刘国栋表示,目前市场上并不要投放那么多车,尽管汽车租赁企业通过各种OTA 平台导流,但整体市场闲置率却高达40%,每天闲置40万辆车以上。“如果将这些闲置资源利用起来,那对于整个市场都将引起巨大影响。”
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烽鸟共享汽车是骗人的,说好的出场停车费可以报,1-3个工作日就退,但都半个月了,就是一直不退,每次客服都说反馈,也不晓得是反馈给谁,一拖再拖就拖到不退了,不要相信烽鸟共享汽车的会退任何款,全是骗人的。
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本人5月21日预约 蜂鸟共享汽车时租的13:56开始到15:55结束订单 蜂鸟系统提示五支付191.63元 然后又让支付20.63元 我打电话问客服这个191.63元是什么费用 被告知是日租费 20.63元是燃油费 我明明预定的是时租的怎么会收我日租费我也是无语了 客服说我中途是不是转日租了 本人发毒誓绝对没有 找客服退日租费 说退不了 就是这么坑 希望看到的朋友谨慎使用不要被坑
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打着北京蜂鸟的名义,其实北京没人,此车一大亮点就是送车上门不收费。
保险坑你没商量,油费乱记很常见,不建议选择此车!!
保险坑你没商量,油费乱记很常见,不建议选择此车!!
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订单一个月没有支付,被多收滞纳金七十多元,平台没有任何提示告知,表示很无奈,建议大家不要使用
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