【车主点评:豪华精致有气质的家用好车】
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#选车理由 买车只要考虑家用suv,看了德系和日系的几款车普遍价格偏高,后来看了吉利博越,尾部不是很喜欢;比亚迪宋pro变速箱顿挫感明显;最后来了cs75plus,外形、内饰、驾乘感受、配置、价格都挺满意,就选择了它。
#最满意 外形时尚、内饰豪华感和科技感十足、配置丰富。
#最不满意 总体隔音效果还可以,但急加速时发动机噪音稍明显。
#空间 2710mm的轴距,车内空间很宽敞,地板平整化的设计以及靠背角度可调节、全景天窗等都保证了后排乘客足够舒适的乘坐空间了,储物空间挺多的,扶手箱、前排杯槽、副驾储物格都能满足日常出行的使用需求,后排座椅均支持比例放倒,车尾厢内部空间更平整,且其开口挺低的,方便物件的搬放。
#外观 夸张的大嘴格栅与尺寸更长的头灯造型让整个前脸的设计都很有气势,前杠两侧类似进气口的样式更是强化了它前脸的运动感和冲击力。同时,与中网相连的大灯通过一条细长的LED灯带形成了一体化,点亮效果如行云流水般流畅,在黑夜中尤其耀眼。
#内饰 内饰设计亮点当然得说说一体式的三块液晶显示屏,除了仪表盘与中央大屏幕还有一个显示智能安全系统相关的小屏幕,还有车道偏离预警、车道保持辅助、车侧盲区检测、自动泊车等智能科技配置,十分的科技化,双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成三联屏的设计,与传统中控屏设计有所不同,同时左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能,空调控制区全部使用带有震动反馈的触控按键,左侧启停实体按键设计很独特,让人一开车就有着深刻的印象。
#动力 2.0T+8AT的组合,在你不经意间就可以开得很快,日常驾驶相当舒服,变速箱升档果断凌厉,液晶仪表盘上的时速在快速攀升,整体过程平顺流畅,感觉并不会过于激烈。
#操控 转向力度还是属于比较轻盈的,回馈力也很适中均匀,车头指向也很精准,转向虚位几乎没有,转弯侧倾也控制得不错,刹车线性感很好,力度很好控制。
#舒适性 座椅大小合适,软硬适中,包裹性和支撑性都很好,减震效果好,哪怕大的震动悬挂动作也干脆,无任何余震,底盘隔音效果好,只是急加速时发动机噪音稍微偏大点,科技配置十分丰富,特别高速巡航很舒适,开启IACC自适应巡航系统后,可自动识别限速标志,并根据需求设定为巡航,同时能识别前方弯道,自动缓慢减速进弯;车速低于60km/h时,若识别到车道线,则在车道内自适应巡航行驶;若未识别到车道线,则跟随前方目标车辆自适应巡航行驶。
#油耗 平时主要上下班开开,偶尔跑个高速,目前为止百公里油耗8升左右,挺省的。
#最满意 外形时尚、内饰豪华感和科技感十足、配置丰富。
#最不满意 总体隔音效果还可以,但急加速时发动机噪音稍明显。
#空间 2710mm的轴距,车内空间很宽敞,地板平整化的设计以及靠背角度可调节、全景天窗等都保证了后排乘客足够舒适的乘坐空间了,储物空间挺多的,扶手箱、前排杯槽、副驾储物格都能满足日常出行的使用需求,后排座椅均支持比例放倒,车尾厢内部空间更平整,且其开口挺低的,方便物件的搬放。
#外观 夸张的大嘴格栅与尺寸更长的头灯造型让整个前脸的设计都很有气势,前杠两侧类似进气口的样式更是强化了它前脸的运动感和冲击力。同时,与中网相连的大灯通过一条细长的LED灯带形成了一体化,点亮效果如行云流水般流畅,在黑夜中尤其耀眼。
#内饰 内饰设计亮点当然得说说一体式的三块液晶显示屏,除了仪表盘与中央大屏幕还有一个显示智能安全系统相关的小屏幕,还有车道偏离预警、车道保持辅助、车侧盲区检测、自动泊车等智能科技配置,十分的科技化,双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成三联屏的设计,与传统中控屏设计有所不同,同时左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能,空调控制区全部使用带有震动反馈的触控按键,左侧启停实体按键设计很独特,让人一开车就有着深刻的印象。
#动力 2.0T+8AT的组合,在你不经意间就可以开得很快,日常驾驶相当舒服,变速箱升档果断凌厉,液晶仪表盘上的时速在快速攀升,整体过程平顺流畅,感觉并不会过于激烈。
#操控 转向力度还是属于比较轻盈的,回馈力也很适中均匀,车头指向也很精准,转向虚位几乎没有,转弯侧倾也控制得不错,刹车线性感很好,力度很好控制。
#舒适性 座椅大小合适,软硬适中,包裹性和支撑性都很好,减震效果好,哪怕大的震动悬挂动作也干脆,无任何余震,底盘隔音效果好,只是急加速时发动机噪音稍微偏大点,科技配置十分丰富,特别高速巡航很舒适,开启IACC自适应巡航系统后,可自动识别限速标志,并根据需求设定为巡航,同时能识别前方弯道,自动缓慢减速进弯;车速低于60km/h时,若识别到车道线,则在车道内自适应巡航行驶;若未识别到车道线,则跟随前方目标车辆自适应巡航行驶。
#油耗 平时主要上下班开开,偶尔跑个高速,目前为止百公里油耗8升左右,挺省的。
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