Question

F1赛车过弯为什么不用漂移，而是减速？

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Answer 1

不是F1赛车过完不用漂移，而是除了拉力赛和漂移表演赛，所有的车都不用漂移。

第一，过弯是个车身自旋转，绕虚拟圆心的变曲率圆周运动和速度值改变的复合运动，提供这一切的都是轮胎的抓地力，而轮胎本身的特性决定施加在轮胎上的压力越大，则轮胎越接近自身抓地上限，而且随着轮胎抓地极限的接近，轮胎实际运动方向会逐渐远离轮胎指向，直到突破极限进入侧滑，这个叫做轮胎侧偏。所以一方面，可以通过改变轮胎上压力来决定轮胎抓地上限，并且合理分配抓地力用于令车辆改变方向和转身或者是加减速，两者的博弈决定轮胎是牢固抓地，驱动方向上滑转或者是出现侧滑，四个车轮不同的状态决定了整个车的动态，转向不足，转向过度。轮胎侧偏角度一定时会发挥最强的抓地力，随后迅速进入侧滑，丧失大量抓地力。

第二，漂移即轮胎打滑，打滑造成胎温过高以及不必要的轮胎磨损，轮胎更加不耐用。车辆的动力来源于轮胎抓地力，轮胎抓地力=轮胎摩擦力。中学物理告诉我们，滑动摩擦力略小于最大静摩擦力。也就是说在理想情况下，漂移时轮胎提供的抓地力小于抓地跑法时的抓地力。综上所述，汽车过弯漂移比咬地慢是必然的结果。

第三，重要的原因就是轮胎的横纵向力一般在滑移率维持在15-20%是最高的，而实际上你能感觉到的轮胎打滑，滑移率都超过50%了。（滑移率反映轮胎相对于地面的滑动水平）而且轮胎的横纵向力是成一个椭圆的，也就是附着力椭圆，一个专业的车手，在任何时刻都是要知道自己的车在纵向和侧向还剩多少极限，并选择利用百分之多少的极限。比如在直线，就会选择利用几乎所有的纵向力。转弯比较耦合，但是转弯的目的从来都不只是这个弯要过的多快，而是下一个直线我能多快进，所以车手要实时的去分配横纵附着力。

Answer 2

是因为F1赛车的比赛过程中速度比较快，然后漂移的话，很有可能会导致后面的轮胎失去抓力，有可能会导致车辆发生侧翻的情况，减速的话才可以更好的渡过弯道，可以防止轮胎打滑，轮胎的横向和纵向力漂移率大概是15%左右。

Answer 3

就是因为在过弯道的时候，如果用漂移的话是非常危险的，很可能会出现赛车侧翻的情况，不利于确定稳定性和安全性，所以只能减速。

Answer 4

如果漂移的话，会导致后面的轮胎失去抓力，甚至会出现车辆发生侧翻的情况， 减速的话能更好的度过弯道，防止轮胎打滑。

Answer 5

如果用漂移，可能车子会被开到赛场外，只能减速，只有这样才可以避免轮胎受损，让车子正常行驶。